原文：Shipping industry fears fuel shortages as Iran war squeezes bunker fuel supply
将美联社新闻添加为您的首选来源，以便在 Google 上查看我们的更多报道。
在 Google 上添加美联社新闻 将美联社新闻添加为您的首选来源，以在 Google 上查看我们的更多报道。分享
曼谷（美联社）——船舶运营商依靠一种称为船用燃料的污泥状物质来维持船舶运行。伊朗战争关闭了霍尔木兹海峡，切断了这种为全球海运业及其亚洲最大加油中心提供动力的燃料的供应。
船用燃料实际上是桶底产品：比汽车和飞机等其他车辆使用的更昂贵的精炼原油更重、更脏，它会沉入储存容器的底部。
但它有助于运输全球 80% 的贸易货物通过海上运输，专家表示，这意味着船用燃料的短缺将导致运输成本上升、消费者价格上涨并损害全球企业的利润。
这将首先成为严重依赖中东石油的亚洲的一个问题。在世界上最大的船用燃料加油中心新加坡，其储量正在减少，而价格却在飙升。
航运公司正在努力适应能源冲击，降低船速并修改时间表，以在短期内削减成本，同时计划收购可以使用替代燃料的船舶。
但欧亚集团咨询公司的亨宁·格洛伊斯坦表示，一些公司在这种分类中无法长期生存，他警告说，这种痛苦将通过全球供应链蔓延到亚洲以外的地区。
东南亚转向“能源分类”
受能源冲击最先打击最严重的亚洲采取了各种形式的“能源分类”来应对，增加煤炭使用量、购买更多俄罗斯原油以及重启发展核电计划。
但随着能源储备的减少和政府补贴的枯竭，亚洲正在准备迎接进一步的影响。
据联合国称，到 2024 年，全球一半以上的海运贸易将通过亚洲港口进行