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未来基金有限责任公司的加里·布莱克表示，特斯拉公司面临机构回避，因为投资者认为其股票相对于预期的利润增长来说太贵，他认为仅靠全自动驾驶优势不足以证明估值合理。

黑色标志着特斯拉估值过高

Black 在周三的 X 帖子中指出，特斯拉 2026 年的市盈率为 205 倍，而预计 2026 年至 2030 年每股收益将增长 35%。这产生了 6.0 倍的 PEG 比率，这是将估值与预期增长进行比较的指标。

Black 写道：“TSLA 的估值过高（2026 年市盈率为 205 倍，而 2026-2030 年每股收益增长为+35%，PEG 6.0 倍）和预期盈利预期下降（2027 年每股收益预计 -17% 年初至今）是大多数机构投资者回避该股票的原因。”

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布莱克还发布了两张图表来支持他的观点。其中一份展示了特斯拉到 2030 年的季度和年度每股收益预测，包括同比增长率。另一份报告显示，近几个月来，2027 年调整后盈利预期稳步下降。

FSD 炒作面临销售现实

Black 补充道：“每个人都认识到 TSLA FSD 拥有的独特技术优势，但大多数 X 影响者不会谈论估值或为什么分析师的预期不断下降。”他表示，估值和盈利修正这两个因素解释了特斯拉为何继续跑输纳斯达克 100 指数。

布莱克还质疑 FSD 是否正在推动销售。上周，他表示，Rivian Automotive Inc. 在交付量超出预期后股价上涨，但并未依赖自动驾驶炒作。 “FSD 并没有推动销售，”他说，并补充说消费者“不了解 FSD”或特斯拉的“自主努力”。

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周末，布莱克认为，特斯拉第二季度的交付量增长得益于伊朗战争导致的汽油价格在 7 月 4 日周末飙升至每加仑 3.86 美元，高于冲突前的 2.98 美元。他表示，如果分析师上调 2026 年第二季度和全年盈利预期，特斯拉股价仍可能反弹。

特斯拉增加车型以更新产品阵容

Gerber Kawasaki 的投资者 Ross Gerber 也表示，特斯拉交付后股价的下跌让人们重新将注意力集中在挑战上，包括产品阵容老化和油价下跌。

特斯拉正在努力解决这个阵容问题。该公司最近在美国推出了三排座 Model Y L，售价为 61,990 美元，在第二季度销量强劲增长后，预计将于 9 月或 10 月左右交付。

根据 Benzinga Edge Rankings，特斯拉股票具有出色的增长和动量得分以及令人满意的质量得分。