原文：Why everyone’s an energy company now
首先是特斯拉，然后是福特，现在是通用汽车——似乎每个汽车制造商都想在储能市场分得一杯羹。
动汽车销量停滞不前，但大型固定电池的销量在过去两年中翻了一番。而且他们没有任何停止的迹象。
尽管《美丽大法案》中的激励措施被取消，但太阳能产业协会预计，到 2030 年，每年装机量将超过 110 GWh，大约是目前的两倍。
“这个市场潜力巨大，”通用汽车电池和可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂 (Kurt Kelty) 告诉 TechCrunch。
通用汽车此前曾涉足能源存储领域，但周二它采取了更大的举措，推出了一种针对市场核心的全新电池钠离子电池化学材料。
三种趋势的融合正在推动储能市场的飞速发展。最明显的是为服务人工智能而建设的数据中心的扩张。预计到本十年末，数据中心的能源需求将增加近两倍。但伴随着这种增长，包括运输、制造和暖通空调在内的整个经济领域正在实现电气化。
“数据中心是增长的重要组成部分，但即使没有数据中心，它也开始真正回升，”凯尔蒂说。
不仅仅是汽车制造商正在涉足能源存储领域。初创公司一直在筹集大笔资金以占领市场份额。 Base Power 于 10 月份筹集了 10 亿美元的 C 轮融资，以将业务扩展到德克萨斯州以外的地区，而 Lunar Energy 筹集了 2.32 亿美元，用于向房主出售电池。其他公司，例如 Lightship，正在发生一些转变。这家电动房车制造商现在正在为工作现场和其他需要临时电力的地点销售移动电池。
到目前为止，特斯拉已经占据了储能市场的最大份额。在去年安装的 57 吉瓦时的装机容量中，特斯拉占据了其中的 82%。公司年能源发电及发电收入