原文：Global EV market goes K-shaped as the US gets left behind
电动汽车市场的现状是否如此悲观？这只是美国的问题。根据国际能源署的一份新报告，世界其他地区无法获得足够的电动汽车。
动汽车销量超过2000万辆，占据全球市场25%的份额。中国的增长最快，其他地区的市场份额也在加快步伐。例如，在拉丁美洲，销售额增长了 75%。与此同时，美国的销售停滞不前，电动汽车的市场份额徘徊在 10% 左右。
电动汽车市场已呈 K 型，各种类型的汽车制造商（传统汽车制造商和初创公司）都最好予以关注。
去年，美国的销售数据受到“一大美丽法案”的影响，该法案取消了电动汽车税收抵免，同时还出台了阻止中国汽车制造商进入市场的政策。
对于像 Rivian 和 Lucid 这样在美国市场投入巨资的初创公司来说，这无疑会让他们的未来之路更具挑战性。传统汽车制造商在一定程度上受到了影响，因为他们可以依靠利润更高的化石燃料汽车——至少在短期内如此。但如果没有可靠的电动汽车战略，随着消费者品味和期望的转变，它们可能会失去更多的全球市场份额。
在其他地方，中国汽车制造商一直在推动 K 的上游走高。这一增长在中国最为明显，近 55% 的新车是电动汽车。负担能力有所帮助：该国销售的电动汽车中有三分之二以上比普通化石燃料汽车便宜。
中国汽车制造商还帮助推动了东南亚、拉丁美洲和欧洲的电动汽车销量增长。例如，在东南亚销售的所有电动汽车中，有一半以上是由中国公司制造的，而欧洲则进口了超过 50 万辆中国电动汽车。
东南亚和拉丁美洲电动汽车的惊人增长打破了一种流行理论，即电动汽车对于发展中经济体来说过于昂贵。电动汽车价格与内燃机汽车价格持平