原文：Tesla pushes back on Autopilot narrative after fatal Texas crash
周末发生的致命车祸，一辆特斯拉冲破了得克萨斯州凯蒂的一栋砖房，导致一名 76 岁的妇女死亡，这引发了人们对该公司自动驾驶技术的警觉，但到了周一下午，特斯拉对这一框架进行了反击。
事故发生在周五晚上，当时迈克尔·巴特勒 (Michael Butler) 驾驶的一辆特斯拉 Model 3 离开道路，撞上了玛莎·阿维拉 (Martha Avila) 的家，玛莎·阿维拉 (Martha Avila) 被空运到医院，后来被宣布死亡。巴特勒告诉哈里斯县治安官，当时车辆处于自动驾驶状态。这个细节迅速传播开来，到了周末，这个故事已经成为特斯拉自动驾驶仪和全自动驾驶功能长期争论的焦点。
但特斯拉这家因多年前解散公关部门而闻名、经常用便便表情回应媒体询问的公司周一打破了一贯的沉默，进行了反击。
Ashok Elluswamy 是特斯拉 Autopilot 软件总监，也是 2014 年 Autopilot 团队聘用的第一位工程师，他在 X 上对数据显示的内容提出了截然不同的解释。他写道：“在这种情况下，司机在这个住宅区将油门踩到 100%，手动超越了自动驾驶。” “事故发生时他们的时速达到了 73 英里/小时，并且在事故发生后仍踩下了油门。”
这意味着，无论使用什么系统，造成接下来发生的事情的都是人脚全速踩在油门踏板上，而不是汽车。
不久之后，埃隆·马斯克在他自己的 X 账户上放大了这一点。 “这个[指控]毫无意义。FSD 缓慢行驶穿过附近的街道，这是一场高速车祸！”他写道。
毫不奇怪，联邦监管机构决心得出自己的结论。美国国家公路交通安全管理局周一宣布，将对这起事故展开特别事故调查；据报道，这是该机构对特斯拉撞车事故发起的 40 多项此类调查中的最新一起