原文：Canada’s shifting position in global maritime trade
加拿大的经济繁荣取决于贸易。但全球海运网络的重塑降低了加拿大的相对连通性和承载能力。该国的这种不太核心的作用可能意味着供应链中断的风险更大，从而可能增加经营成本。
在过去十年中，贸易模式发生了变化，重新定义了加拿大港口在全球航运网络中所扮演的角色。
我们可以通过跟踪船舶随时间的移动来评估这些变化，以发现哪些港口已成为主要枢纽。这对于了解货物到达市场的难易程度以及贸易联系对中断的恢复能力如何非常重要。
我们分析了有关船舶流动的创新数据集，发现从 2016 年到 2023 年，加拿大港口与全球航运网络的直接联系不如其他国家的港口。这增加了外国供应链中断（尤其是在遥远的枢纽）影响国内市场和价格的可能性。
加拿大港口在全球航运网络中的中心地位已不再重要
我们的分析使用来自exactEarth Ltd.的卫星数据，该数据每天多次提供2016年和2023年世界各地船舶的精确位置。然后，我们使用数据科学算法来测量每艘船舶在港口特定范围内停留的时间。这使我们能够绘制主要航线并识别这段时间内的变化。我们专注于两种明显可识别的船舶类型：传统集装箱船和设计用于运输机动车辆的船舶。
然后，我们使用这些数据来计算中心度，这是直接连接到端口的唯一目的地数量的指标。中心度低的港口可能只有少数专用航线。但一个具有高度中心性的港口可能是一个至关重要的、连接全球的航运枢纽。
我们还根据通过该航线的船只数量为每条贸易航线分配一个权重，以区分