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UPS 正式完成了为期 18 个月的为亚马逊运送包裹的“下滑”，这家快递公司提高了全年收入和盈利预期，致力于为其供应链网络带来更多更高利润的货量。
由于美国对贸易伙伴征收关税以及对中国商品的最低限度规定结束，跨太平洋贸易航线的航空货运量大幅下降一年后，这家快递巨头开始出现反弹。
话会议上，首席财务官布莱恩戴克斯表示，中国对美国的运输Lane 从 5 月份开始恢复同比增长，该公司当月取消了免税贸易豁免。相关故事 行业新闻 Shein 表示正在接受 FTC 调查 中国物流业为智慧港口制定五年人工智能蓝图
这家包裹递送公司没有提供该航线的增长数据，但其报告的增长反映了 5 月份从亚洲到北美的航空货运量激增，这得益于去年解放日关税短暂生效后去年货运量的疲软。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，该航线的航空货运需求当月增长了19.9%。 IATA 当时表示，与 UPS 的货运量趋势一致，更高价值的航空贸易流量有助于弥补最低限额结束后的结构调整。
同样与当月货运数据相符的是，中国对美国的出口额猛增超过35.4%，达到390亿美元，创下2021年初以来最强劲的年度增幅。6月份的同比增幅较为温和，同比增长13.8%，达到435亿美元。
考虑到所有市场 4 月至 6 月的整个季度，UPS 的平均每日总空运量同比下降 2.3%。但排除亚马逊，该数字增长了 1.2%。
这家电子商务巨头的交易量损失是 UPS 地面日均交易量下降 3.5% 的主要原因。
亚马逊的下滑在 18 个月内减少了约 45 亿美元的相关费用，预计到年底还会减少更多费用。
UPS 首席执行官卡罗尔·托梅 (Carol Tomé) 表示，第二季度，亚马逊占 UPS 收入的 9%。这比一年前下降了 100 个基点，也低于 Covid 电子商务繁荣期间超过 13% 的峰值。
尽管如此，托梅表示，这家科技巨头仍将是物流提供商的重要合作伙伴。
在电话会议中，UPS 目前预计综合收入约为 912 亿美元，高于之前发布的 897 亿美元指引。该公司还预计综合运营利润约为 86.5 亿美元。这意味着全年摊薄每股收益约为 7.22 美元。
Dykes 表示，今年下半年，除亚马逊外，UPS 所有细分市场的销量都将出现增长。第三季度，考虑到下滑，日均交易量预计将下降中个位数。
该季度，UPS 营收为 228 亿美元，比去年增长 7.6%。
调整后营业利润为 21 亿美元，比上年增长 12%。调整后营业利润率为9.2%，同比增长40个基点，较今年第一季度增长300个基点。
Tomé 强调了公司在仓库自动化、RFID 和人工智能方面的持续投资，所有这些都是公司更大规模的成本削减计划的推动力。
截至第二季度末，UPS 美国业务量的 68.5% 是通过自动化大楼进行的，而一年前这一比例为 64%。
据首席执行官介绍，自动化建筑中的每件成本比非自动化建筑低约 28%。
自动化帮助该公司适应了需求波动时或亚马逊最近撤资等情况下所需的产能转移。
“自动化中心使我们能够比传统中心更快地增加吞吐量。我们的网络在如何缩小规模方面变得更加智能，不仅是按月或高峰到非高峰，甚至是日复一日、周复一周。”Dykes 说道。 “我们对此感觉非常好。我们认为这与需求环境以及我们认为在旺季会看到的情况非常吻合，因为我们已经有了一个更易于管理的高峰，拥有更稳定的客户群体。”
Tomé 将 RFID 称为“十年来最重要的包裹可视性进步”，每天覆盖超过 220 万个包裹。
托梅说：“我们正在利用它从基于扫描的网络转向传感网络，每年消除数亿次手动扫描。”他指出，该部署已覆盖其所有美国送货设施和包裹车，目前正在国际化。
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