特斯拉、Uber 和 Waymo 均获准在内华达州运营数千辆机器人出租车

即使这三家公司只推出了总数的一半，克拉克县——特别是拉斯维加斯——也正在成为机器人出租车的主要战场，特斯拉、Uber（通过其自动驾驶汽车合作伙伴 Motional 和 Zoox）和 Waymo 都在争夺同样的乘客。

这种快速、大规模的机器人出租车部署将改变这座城市，特别是它的劳动力。根据你问的是谁，这些公司要么会提供一个全新的工作类别，旨在维护、充电和清洁这些车辆，要么会消灭整个类别的工人：出租车司机和零工司机。

出租车经营者协会和当地出租车公司的代表反对这些许可证，认为审批进度太远、太快。

“这些申请引起了两个严重的担忧，”代表制服经营者协会的律师金伯利·麦克森-拉什顿在听证会上表示。 “其中一个问题涉及内华达州整个商业运输行业的过度饱和，”她说。 “第二个问题涉及道路过度拥挤，特别是金三角。”

金三角是机场和拉斯维加斯大道及周边地区之间的区域，是迄今为止大部分自动驾驶测试进行的地方。 Motional 还在市中心和名为“城镇广场”的购物区进行测试。

Uber 试图将自己定位为这场斗争中的“金发姑娘”选择，倡导采用混合方法，其中乘车网络由人类和机器人出租车组成。该公司甚至游说建立一个系统，要求机器人出租车在也使用人类司机的叫车网络上运行，这一立场使其与 Waymo 产生矛盾，同时也是对冲其自身自动驾驶雄心不及特斯拉或 Waymo 的对冲。

Uber 在 NTA 会议上也做了类似的宣传，指出混合方法将允许城市逐步整合车辆以满足高峰需求，而不是一下子充斥市场。