去年的 RelayCon 给人留下的印象是，小型运营商来到拉斯维加斯时都饥肠辘辘，但今年 9 月，情况发生了变化，因为挤满走廊和分组讨论室的运营商不再只是饥饿，他们已经做好了功课，他们知道自己的号码，并且带着一份需要带走的具体清单。

这就是 RelayCon 2026 的故事。它并不比去年更响亮。更尖锐了。

从员工人数开始，因为这里的增长是真实的。在 RelayCon 2024 上，超过 500 名 Relay 运营商齐聚拉斯维加斯的马蹄铁。一年后，超过 600 名交通运输专业人士前来参加 2025 年版。亚马逊表示，今年 9 月 9 日至 11 日期间，有超过 1,000 家运营商齐聚拉斯维加斯，人数是去年的两倍。

亚马逊还改变了活动的举办方式。运营商曾表示，开放式混合器很难找到经营类似业务的同行，因此 2026 年推出了围绕构建、规模和优化构建的三个突破轨道，将运营商与运营商置于同一阶段。轨道结构比听起来更重要。当一名三卡车操作员坐在另一名三卡车操作员（而不是 60 辆卡车的车队）旁边时，谈话很快就会变得诚实。

这是最突出的。 2025 年，很多对话都是从某种版本的“我应该成长吗？”开始的。今年，几乎没有人问这个问题。他们询问如何、何时以及需要花费多少钱。

承运商进来时就知道每英里的成本。他们知道他们的卡车会让他们付出什么代价。有些人已经计划好了下一次购买设备的计划，并希望有人能找出其中的漏洞。

场内的几家承运商已经营业了 25 年。不是25个月。四分之一个世纪的货运经营经历，经历了这个行业给他们带来的每一个周期。他们不断关注的不是利率。这是时间和灵活性。经过几十年的追逐负载和流浪生活，他们找到了一种按照自己的方式经营真正业务的方法。当像这样的老兵说生活方式是让他们留下来的原因时，值得一听。长寿不仅仅与利润有关。这是关于建立一些你可以真正维持的东西。

主题演讲向运营商传达了他们想要的消息。

周四上午，亚马逊北美地面运输总监约翰·哈特兰 (John Hartland) 和马尼什·乔蒂 (Maneesh Jyoti) 发表了主题演讲，随后 FreightWaves 创始人克雷格·富勒 (Craig Fuller) 就货运市场的发展方向发表了讲话。

体积图片框定了其他一切。亚马逊预计在假期期间将运输超过 400 万件货物，到 12 月每周货运量将达到 30 万件，比去年增加约 11%。

在技​​术方面，Relay Assistant 的功能远远超出了其最初作为聊天工具的作用，用于协商某些现货负载的费率和取货时间。现在，它可以现场解决常见的公路问题，包括拖车可用性、站点关闭和基本行程信息，并能够重新安排路线和释放司机，而不是派人深入研究常见问题解答或等待支持。到今年年底，承运人将能够要求其重复邮寄卡车订单，而不是手动重新列出，亚马逊表示，更多功能将围绕负载可用性、时间表变化和路线模式推出。当助理无法解决问题时，它会将承运人交给现场接线员，并附上完整的对话内容，亚马逊表示，性能纠纷的解决速度现在提高了 20%。

记分卡也在发生变化。安全性、合规性和所需的行动现在位于一页上，而不是单独划分为运输性能，新的人工智能生成的重点领域为承运商指明了首先要处理的子指标。对于没有后台的小型车队来说，在导致加载访问成本之前知道要修复什么问题是整个游戏的关键。

成本方面也受到关注。亚马逊扩大了其交易和折扣计划，涵盖对运营商打击最严重的三项费用。 Comdata 燃油卡计划消除了注册障碍，运营商平均可节省约 10% 的费用，增加区域供应商后，Petro 的折扣高达每加仑 66 美分，Love's 的折扣高达 40 美分。添加 Red Classic 作为供应商后，维护成本目标为 15%。在设备方面，除了现有的 40% 租金折扣之外，还提供了 10% 折扣的三年 Ryder 租赁选项，以及二手卡车 10,000 美元的折扣。

安全奖励也扩大了，为符合条件的航空公司提供免费行车记录仪，每无碰撞英里额外奖励 2 至 5 美分，每年最高可达 14,000 美元。

有关于货运本身的消息。亚马逊供应链服务向各种规模和行业的托运人开放了中继网络，这意味着船上的货物不再只是亚马逊自己的包裹。目前合同报价的期限比之前六个月的最长期限要长，而且联运、冷藏、托管和零担运输选项都在增长。

最受关注的并不是主题演讲本身。紧接着就是休息时间。

10:15 到 10:45 之间，走廊里挤满了运营商，他们正在做一些你在会议上通常看不到的事情。他们不仅仅是对预测做出反应。他们正在讨论如何处理它。他们应该在高峰期之前添加卡车还是等待？他们最好的车手准备好驾驶第二辆车队了吗？哪些新负载类型实际上适合他们已有的设备？

这就是实施谈话，在任何人找到他们的分组讨论室之前就开始了。

在那次休息之后，FreightWaves 编辑总监 Adam Wingfield 主持了缩放器轨道的第一部分，“从力量中成长，如何知道你已经为下一步做好了准备。”它吸引了很多人来讨论何时不增长的问题。

前提很简单。机会和准备不是一回事。市场可以为运营商提供一个机会，但该运营商仍然可能是错误的企业。会议讨论了添加设备的实际成本，不仅仅是卡车付款，还有保险、维护储备金、司机成本，以及新设备在盈利前的周数。它还涵盖了根本不需要另一辆卡车的增长方式，例如加强利用率、清理安全状况以及充分利用地面上的设备。

每家航空公司都对自己的准备情况进行了评估，并在离开时采取了行动并附加了日期。不是愿景板。一个决定。

阻力是最好的部分。人们用自己的数字争论。一家承运人大声表示，如果在新年之前增加两辆卡车，他的现金储备将在一个月内耗尽。这就是拯救企业的时刻，它的发生是因为他准备诚实地看待它。

该会议直接在同一个房间进行第二部分，重点讨论如何在 Relay 上发展，因此确定自己已做好准备的运营商有明确的下一步等待。

任何人都可以填满一个舞厅。更困难的是让那些做好准备工作的人来填补这个空缺，而这正是今年所实现的。

这是从去年到今年的贯穿路线。 2025 年，我们传达的信息是小型机队不会放弃。到 2026 年，我们要传达的信息是，那些仍然屹立不倒的人已经开始认真对待结构问题。他们不再通过拥有多少辆卡车来衡量成功，而是开始通过每辆卡车是否能赚到钱来衡量成功。

RelayCon 2026 感觉不像一场鼓舞士气的集会。这感觉就像是一场由操作员组成的工作会议，他们已经决定要长期从事这项工作。

已经存在了 25 年的运营商知道一些行业其他公司仍在学习的东西。增长不是目标。我们的目标是一家能够支付你报酬、适合你想要的生活并能在下一次经济衰退中生存下来的企业。增长只是实现这一目标的一个工具，有时最明智的举措是将这一工具搁置一个季度。

RelayCon 每年都在增长，但这次更大的转变是房间的质量。承运人做好了准备，了解他们的成本、现金状况以及他们想带走什么。这表明小型运营商不仅在这个市场中生存下来，而且还在市场中走向成熟。

这些公告都指向同一个方向。更长的合同、更广泛的托运人基础、新的设备类型和更好的成本计划都会奖励那些能够在下周之后进行计划的承运人。这些工具只对那些足够了解自己的号码并能够使用它们的操作员有利。

这对于更广泛的行业也很重要。当 25 年的老兵说时间和灵活性是他们继续运转的动力时，这提醒我们，卡车运输的长寿取决于您可以维持的业务，而不仅仅是下一次装载的速率。

外卖很简单。增长本身并不是一种战略。准备是。将 RelayCon 视为工作会议而不是推销活动的运营商最有可能在一年后仍然屹立不倒并不断发展。

基业长青后； Amazon RelayCon 2026 内部和制定计划的承运商首先出现在 FreightWaves 上。