埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正在推动 The Boring Company 进行迄今为止最大规模的运输测试，称这家隧道挖掘初创公司正计划在奥斯汀和圣安东尼奥之间修建一条时速超过 200 英里的高速线路。这一概念可以将大约 80 英里的旅程缩短到不到 30 分钟，但这一公告也暴露了马斯克的城际超级高铁雄心与 Boring 迄今为止在商业上所证明的之间的巨大差距。
Boring Company 开发旨在绕过地面拥堵的地下交通网络。其现有的 Loop 系统使用电动汽车穿过隧道，拉斯维加斯是其最发达的商业部署。
马斯克表示，由于交通拥堵，从奥斯汀到圣安东尼奥的旅程可能长达 2.5 小时。拟议的隧道将成为他长期讨论的超级高铁概念的先驱，但关键细节仍然缺失。
目前尚未披露路线、建设预算、融资结构或竣工日期。马斯克还没有确定政府合作伙伴，也没有透露该系统是否将使用传统电动汽车、专用吊舱或最初与超级高铁相关的低压管架构。
这使得该项目在 Boring 现有业务的基础上取得了巨大进步。
该公司表示，其维加斯环线已通过 14 个车站运送了超过 400 万名乘客。当局最终批准了 68 英里的隧道和 123 个车站，而原来的拉斯维加斯会议中心系统总共只有 1.7 英里，耗资约 4700 万美元。
不过，Boring 现在背后的资本要多得多。该公司本月早些时候以 230 亿美元的估值筹集了 30 亿美元，为其提供额外资金以将其隧道技术扩展到拉斯维加斯以外的地区。
投资者要点
如今，德克萨斯州的提案对特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）或 SpaceX 投资者来说并不那么重要，而是测试马斯克能否让 Boring 的经济在城际规模上发挥作用。投资者应关注明确的路线、监管部门的批准、公共或私人融资以及大约 80 英里的建设成本仍然可控的证据。这些里程碑将使该项目从马斯克的另一个交通雄心转向可靠的基础设施业务。在此之前，200 英里/小时的目标仍然比 Boring 所展示的运营足迹更加雄心勃勃。