Group 1 Automotive, Inc. GPI 公布的 2026 年第二季度调整后每股收益为 9.61 美元，同比下降 16.6%，比 Zacks 一致预期的 10.79 美元低 10.9%。收入下降 5.6% 至 53.9 亿美元，比市场预期的 56.5 亿美元低 4.7%。结果反映了持续的消费者负担能力压力、二手车采购挑战以及美国商店品牌重塑带来的短期干扰。新车零售量同比下降 4.4%，至 53,335 辆，二手车零售量下降 11.2%。

Group 1 Automotive, Inc. 价格、共识和每股收益惊喜

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GPI 的汽车销量和利润率下滑

新车零售额同比下降4.7%至26.1亿美元。销量同比下降 4.4% 至 53,335 套。平均售价上涨 2.3% 至 51,726 美元，但新车每零售单位毛利润下降 8.5% 至 3,254 美元。二手车零售额下降 7%，至 17.2 亿美元。销量同比下降 11.2% 至 53,469 套。平均售价上涨 4.8% 至 32,195 美元，而每单位二手零售毛利润下降 4.3% 至 1,532 美元。二手车批发销售额同比下降 7.5%，至 1.515 亿美元。销量同比下降 10.1% 至 15,315 套。该部门的毛亏损为 4700 万美元，而去年同期的毛利润为 2900 万美元。金融和保险收入下降 8.8%，至 2.168 亿美元，每零售单位的金融和保险毛利润下降 1%，至 2,030 美元。

第一集团售后业务提供支持

零部件和服务销售额同比下降 3.6% 至 6.924 亿美元，毛利润下降 3.4% 至 3.89 亿美元。尽管如此，零部件和服务毛利率仍小幅上升 10 个基点，达到 56.2%。按同店计算，零部件和服务收入增长 2.1%，达到 6.733 亿美元。美国同店顾客付费收入增长了约 4%，保修收入增长了约 1%，有助于抵消碰撞活动的减弱以及与二手车数量减少相关的内部翻新的减少。

GPI 的美国业务吸收了较大的跌幅

美国收入同比下降 5.8% 至 39.3 亿美元，毛利润下降 9.6% 至 6.585 亿美元。新车零售销量下降 6.1% 至 38,549 辆，二手零售销量下降 13.6% 至 34,261 辆。调整后的美国 SG&A 费用下降 6.5% 至 4.375 亿美元。随着公司完成了 5000 万美元的美国年化费用削减计划，调整后的 SG&A 占毛利润的百分比为 66.4%，环比提高了 400 个基点。报告期内，零售新车销量、零售二手车销量和批发二手车销量分别为 14,786 辆、19,208 辆和 6,303 辆。

Group 1 的英国业务表现出相对弹性

英国收入同比下降 4.9% 至 14.5 亿美元，毛利润下滑 2.4% 至 2.021 亿美元。新车零售量增长 0.6%，至 14,786 辆，但二手车零售量下降 6.6%，至 19,208 辆。英国零部件和服务毛利率保持在 58.1%。每零售单位的 F&I 毛利润增长 1.7%，达到 1,118 美元，总毛利率增长 40 个基点，达到 13.9%。报告期内，零售新车销量、零售二手车销量和批发二手车销量分别为 38,549 辆、34,261 辆和 9,012 辆。

GPI 围绕集群市场重塑其产品组合

本季度，Group 1 收购了四家美国经销商，并保留了 Stone Mountain Toyota 和 Stone Mountain Honda，预计年收入约为 2.05 亿美元。该公司还出售了英国的四家捷豹路虎经销店，使年初至今与出售相关的年化收入达到 9 亿美元。 GPI 还同意收购轩尼诗汽车公司在亚特兰大的 10 家经销店。该交易预计将在 2026 年底前增加年收入约 17 亿美元，但需获得惯例批准。管理层预计此次收购将在交易完成后立即增加收益。

Group 1 的流动性支持计划扩张

截至 2026 年 6 月 30 日，现金和现金等价物为 1.645 亿美元，高于 2025 年底的 3,250 万美元。债务总额下降 9.1%，至 33.6 亿美元，而平面图应付票据净额增长 13.9%，至 21.8 亿美元。季度末流动性总额为 6.84 亿美元，租金调整后杠杆率为 3.3 倍。上半年，运营现金流总计1.55亿美元，低于去年同期的4.103亿美元。轩尼诗交易价值约 13 亿美元，预计将通过 12.5 亿美元的新债务融资。该公司预计收盘时租金调整后的杠杆率将保持在 4 倍以下，并计划在 2027 年中下旬恢复到目标杠杆水平。截至 2026 年 6 月 30 日，该公司当前回购授权下的可用资金为 3.063 亿美元。 GPI 目前的 Zacks 排名第 5（强劲销售）。您可以在此处查看今日 Zacks 排名第一（强力买入）股票的完整列表。

Auto Space 的重要发布

通用汽车公司公布的 2026 年第二季度调整后每股收益为 3.57 美元，同比增长 41.3%。该数字比 Zacks 一致预期的 3.13 美元高出 14.06%。收入增长 1.9%，达到 480.3 亿美元，比普遍预期的 465.6 亿美元高出 3.15%。强劲的定价、较低的成本和严格的激励措施支撑了业绩。通用汽车将全年调整后息税前利润指引从 13.5-155 亿美元上调至 14-160 亿美元。调整后收益目前预计为每股 12-14 美元，高于之前的 11.50-13.50 美元范围。特斯拉公布的 2026 年第二季度调整后每股收益为 33 美分，同比下降 17.5%。该数字比 Zacks 50 美分的共识估计低 34%。收入增长 25.5%，达到 282.4 亿美元，比市场普遍预期的 258.1 亿美元高出 9.41%。特斯拉预计 2026 年资本支出将超过 250 亿美元，并在未来两到三年内进一步增加。福特汽车公司 F 公布的 2026 年第二季度调整后每股收益为 42 美分，比 Zacks 普遍预期的 33 美分高出 27.27%。盈利比一年前的 37 美分增长了 13.5%。有利的组合和净定价帮助调整后息税前利润增长 17%，达到 25 亿美元，调整后息税前利润率从 4.3% 扩大至 5.2%。汽车业务收入为 448.9 亿美元，同比下降 4.4%，较市场预期的 457.2 亿美元下降 1.81%。该公司第二季度综合收入为 483 亿美元，同比下降 3.7%。

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本文最初发表于 Zacks Investment Research (zacks.com)。