拉斯维加斯大道是内华达州最集中的赌博走廊之一。那里的罪恶之城赌场到 2025 年带来了大约 88 亿美元的博彩收入，即每天约 2400 万美元，约占该州当年 158 亿美元博彩总收入的 56%。到 2025 年，这里还将接待 3850 万名游客，直接支持该地区超过 25 万个就业岗位。
因此，特斯拉 Robotaxi 在 6 月份向内华达州交通管理局 (NTA) 提交了申请，要求获得 5,000 辆自动驾驶汽车在该市运营的许可，这并不令人意外。但一个月后 NTA 做出回应，给予埃隆·马斯克 (Elon Musk) 创意的机器人出租车部门“最多十 (10) 辆全自动驾驶汽车的车队”，这令人惊讶。该许可证还将这 10 辆机器人出租车限制在管理局批准的沿拉斯维加斯大道的走廊内，并禁止车速超过 45 英里/小时。对于旅游业来说最重要的是，该许可证禁止在机场四分之一英里范围内接载乘客，“除非得到机场运营商的授权并且已获得所有必需的政府批准”。
每辆车都必须标记为“Robotaxi”，乘客在每次乘坐无人驾驶车辆之前都必须得到通知，并且根据汽车工程师协会的标准，操作需要“适当的人工监督”。这一监管要求与特斯拉在其他地方的监管要求相比是倒退了一步：自一月份以来，该公司已在奥斯汀部分地区提供了没有安全监控器的乘车服务，而内华达州的措辞表明，监管机构尚未准备好在这里为特斯拉提供同样的监管范围。
克拉克县本身并不发放许可证，但必须遵守 NTA 批准的规定，该县表示，这一安排使其在没有正式制定条款的情况下管理后果。
“虽然克拉克县没有授权在我们的道路上进行这种类型的运输，但我们受到机器人出租车运营的直接影响，”县发言人告诉《财富》杂志。 “该县的影响包括克拉克县消防局、营业执照局和哈里·里德国际机场等多个部门，我们正在努力研究如何最好地促进此类行动的进展。”
特斯拉和内华达州交通管理局均未回应《财富》杂志的置评请求。
创建基础设施
在许可证获得之前，特斯拉一直在朝这个方向努力。该公司正投入 310 万美元改造拉斯维加斯西南部山谷一栋 37,000 平方英尺的建筑，同时该公司正在招聘拉斯维加斯的机器人出租车职位。与 Zoox 和 Motional 这两家公司租赁或合作生产车辆不同，特斯拉制造汽车、编写自动驾驶软件，现在还同时拥有商业许可证。
特斯拉并不是第一家经历这一过程的公司，而且它所获得的条款与已经运行的条款相比显得温和。亚马逊的 Zoox 自 2025 年以来一直持有许可证，从 65 辆车的上限开始，仅限免费乘车。今年 7 月，也就是特斯拉获得批准的两周前，国家交通管理局修改了该许可证，允许最多 100 辆车辆行驶并支付车费。在美国国家公路交通安全管理局授予 Zoox 为期两年的联邦豁免，涵盖全国最多 2,500 辆汽车后，Zoox 于 8 月 10 日开始对这些乘车服务收费，因为 Zoox 的机器人出租车没有方向盘或踏板，超出了多项联邦车辆安全标准。
Zoox 表示，仅在拉斯维加斯，自去年以来，其车队已行驶了超过 300 万英里，免费搭载了近 100 万名乘客；目前，该公司在拉斯维加斯大道上运营着大约 50 辆汽车，并以“舒适”级别定价，高于 UberX 的标准票价。 Zoox 在内华达州的长期记录（报告称其拉斯维加斯总数高达 100 辆汽车和 350,000 次沿拉斯维加斯大道的乘车次数）可能解释了为什么 NTA 在 10 辆而不是更大的数量上启动特斯拉：管理局有效地使用 Zoox 的推出作为模板，随着时间的推移扩大新许可证的规模。
目前，特斯拉在拉斯维加斯的拉斯维加斯大道上四分之一英里的限制范围内有 10 辆汽车，最高时速为 45 英里/小时，目前还没有关于何时开始运营的消息。