数百万巴基斯坦人获得政府燃油救济，但有些人错过了

巴基斯坦已经为数百万人提供了汽油补贴，但一些经济学家警告说，那些最需要帮助的人被排除在外。

数百万巴基斯坦人获得政府燃油救济，但有些人错过了社交媒体

巴基斯坦伊斯兰堡——联邦部长沙扎·法蒂玛·哈瓦贾周三告诉半岛电视台，根据巴基斯坦总理发起的一项特别燃油减免计划，超过 950 万人获得了汽油补贴。

这项针对低收入公民的举措是在政府试图帮助家庭应对与伊朗战争相关的燃料价格上涨之际推出的。

该计划于 9 月份推出，通过短信系统向摩托车、人力车和小型汽车车主每升汽油减价 100 卢比（0.36 美元）。

自 2 月 28 日战争爆发以来，汽油价格已上涨近 50%，加剧了巴基斯坦的经济困难，并给已经在应对通胀上升的消费者带来了进一步的压力。

该计划如何运作

信息技术和电信部长 Khawaja 在解释这一过程时表示，申请人将其身份证号码、车辆登记号码和省份通过短信发送至 9771。第二条消息已发送

每次访问泵之前，都会生成一个可在该国任何地方兑换的代币。

两轮和三轮车每周可获得 500 卢比（1.80 美元），每月上限为 4 个代币。发动机排量不超过 800cc 的汽车每 10 天获得 1,000 卢比（3.60 美元），每月 3 个代币。

经过投诉后，曾经付费服务的注册变成免费，并且出于同样的原因取消了五升最低购买量。

视台，该系统是根据当地用户的经验重新设计的。

乘客不再需要以自己的名义注册车辆，只要他们能够提供文件上显示的确切注册日期即可。

卡瓦贾说：“即使在我自己的家里，也有一辆登记在我们名下的自行车，我们的厨师用它来处理日常事务。”他解释了为何 9 月 20 日取消了两轮和三轮车的拥有要求。

她说，4 月份早些时候的一项现金转移计划已经覆盖了超过 100 万自行车车主，这主要是因为付款需要大多数骑手没有的银行账户。

“救济是体面的”

政府官员表示，该计划已扩大到包括更广泛的社会阶层，特别是那些依赖

他们的车辆来创收。

伊斯兰堡 45 岁的电工沙基尔·艾哈迈德 (Shakeel Ahmed) 告诉半岛电视台：“这是有好处的；并不是什么都没有。” “对于那些通常在当地旅行时使用它的人来说，这种救济是体面的。但对于像我们这样每天花费 1,000 至 1,500 卢比 [3.60-5.40 美元] 汽油的人来说，这还不够。”

经济学家萨菲亚·阿夫塔布 (Safiya Aftab) 告诉半岛电视台，该计划已经惠及到了其原本打算惠及的人群。

“该计划确实惠及了社会低收入阶层，即通常使用两轮车和 800cc 汽车的人们。所以，是的，他们补贴穷人是一件好事，”她说。

然而，Aftab 还指出，政府征收每升 114 卢比（0.41 美元）的税。她说，这有助于政府增加收入。她表示，政府目前每月从征税中赚取超过 1000 亿卢比（3.61 亿美元），这加剧了通货膨胀。

这位经济学家表示：“这项税收最初是一种环境税，旨在阻止汽油的使用。现在它已成为政府的一项完整收入来源，有助于降低财政赤字。”

费用是多少以及需要多长时间

巴基斯坦政府已

已批准750亿卢比（2.71亿美元）用于该计划的前三个月，直至11月。

石油部长阿里·佩尔瓦伊兹·马利克在启动时估计运行成本为每月250亿至300亿卢比（9000万至1.08亿美元）。他说，到9月下旬，这一数字已升至350亿至400亿卢比（1.26亿至1.44亿美元）。

马利克表示，政府准备在必要时将该计划运行长达10个月，或“直到战争结束”。

巴基斯坦目前正在接受国际货币基金组织 (IMF) 70 亿美元的计划，国际货币基金组织 (IMF) 的一个团队本周将前往伊斯兰堡与该国政府进行会谈，该国政府力求在应对燃料冲击的同时保持其财政承诺步入正轨。

熟悉政府与国际货币基金组织谈判情况的官员表示，国际货币基金组织希望救助上限为三个月，并通过该国主要现金转移计划贝娜齐尔收入支持计划进行。

卡瓦贾表示，国际货币基金组织从一开始的立场就是救济必须是有针对性的，而不是普遍的，这就是为什么该计划是围绕实际代币使用而不是全面降价制定的。

它遗漏了谁

但有人声称，救济并未惠及所有人。发动机排量超过800cc的汽车、柴油车辆和公共

交通运输被完全排除在外，一些专家认为该补贴计划可能会忽视巴基斯坦社会最脆弱的群体。

巴基斯坦财政部前顾问卡坎·纳吉布 (Khaqan Najeeb) 告诉半岛电视台：“使用公共交通、步行上班或依赖柴油交通工具的贫困家庭可能什么也得不到，同时仍面临更高的食品和交通成本。”

马利克表示，截至 9 月底，已有超过 810 万枚代币用于两轮和三轮车，而用于汽车的代币还不到 38 万枚。盖洛普巴基斯坦 2024 年 11 月的一项调查发现，无论是农村还是城市地区，79% 的受访者表示他们使用公交车或货车等公共交通工具。

救济力度够大吗？

纳吉布表示，按每升 100 卢比计算，摩托车用户每月最多可节省 2,000 卢比（7.20 美元），符合资格的汽车车主每月最多可节省 3,000 卢比（10.80 美元），他称其为“有用的家庭救济，但不足以抵消更广泛的生活成本冲击”。

汽油价格已从战前每升 266 卢比（0.96 美元）攀升至近 395 卢比（1.42 美元），尽管 4 月份有所回落。 9 月份通胀率从 7% 升至 10.3%

纳吉布说，二月份。

伊斯兰堡可持续发展政策研究所高级经济学家萨吉德·阿明·贾韦德表示，救济力度“很小”，但他补充说，考虑到国际货币基金组织对巴基斯坦的限制，这是可以理解的。

贾韦德对半岛电视台表示：“减免幅度很小，这是可以理解的，因为我们正参与国际货币基金组织的一项计划。”他认为，削减石油开发税（每升仍增加 114 卢比）将比上限补贴带来更广泛的减免。

贾维德说：“政府正在利用石油开发税来填补收入缺口，但这在通货膨胀、经济增长和家庭福利方面付出了巨大代价。”

然而，纳吉布认为，该计划不应成为巴基斯坦能源政策的永久固定措施，而应仅用于减轻油价冲击的“破坏性”。