福特汽车最近任命戴夫·卡罗尔 (Dave Carroll) 为福特能源公司总裁，接替即将退休的高管丽莎·德雷克 (Lisa Drake)，同时还推动扩大 Ranger 皮卡车在北约国家的军事用途销售。

福特能源部门领导层的变动和更广泛地推动以国防为重点的汽车销售的结合，凸显了该公司如何将其业务组合扩大到传统消费汽车和动力总成之外。

接下来，我们将研究福特以北约为重点的 Ranger 扩张将如何影响其未来盈利组合和增长的投资叙述。

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福特汽车投资叙述回顾

今天要拥有福特，你需要相信它能够稳步从周期性的、以内燃机为主的汽车转向更多元化、更高价值的业务，如能源存储、软件和专业车队。戴夫·卡罗尔的任命和以北约为重点的游骑兵都推动了这一转变，但它们并没有实质性改变近期的情况，即关税不确定性和福特电动汽车执行不平衡仍然是关键催化剂和最大风险。

在最近发布的公告中，鉴于福特能源领导层的变化，福特与 EDF 的五年电池储能框架脱颖而出。该协议考虑从 2028 年开始每年采购高达 4 GWh 的 BESS，将福特能源的执行与潜在的利润组合改善直接联系起来，但投资者近期的关注点仍然可能集中在汽车需求和贸易政策的周期性上，而不是长期的存储合同。

然而，即使有这些机会，投资者也应该意识到关税和贸易风险仍然可能......

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福特汽车的叙述预计到 2029 年收入将达到 1,922 亿美元，盈利将达到 162 亿美元。这需要年度收入增长平稳，盈利从目前的 74 亿美元增加到 236 亿美元。

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动汽车执行风险上，但最乐观的分析师已经预测到 2029 年将实现约 1,932 亿美元的收入和 145 亿美元的利润，这表明在考虑福特的新能源和国防计划之前，观点可以延伸到多大程度。

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