动汽车 (EV) 和科技巨头特斯拉 TSLA 在这个外国汽车制造商历来难以攻克的市场中势头强劲。继 2025 年在日本销售超过 10,000 辆汽车（较 2024 年翻一番）后，特斯拉在今年前六个月注册了约 12,000 辆汽车。
EVwire 援引日本汽车进口商协会的数据显示，6 月份的表现尤其令人印象深刻，注册量同比增长 183.7%，从去年同期的 1,411 辆增至 3,997 辆。特斯拉超越宝马 BMWKY，成为本月日本第二畅销进口品牌，仅次于梅赛德斯-奔驰 MBGYY。
事实上，需求似乎超过了特斯拉的交付基础设施。由于特斯拉没有足够的交付能力，一些 6 月份的交接工作被推迟到了 7 月份。
TSLA 在日本的交付扩展计划
特斯拉计划今年将日本的交付地点增加 60%，使总数从 7 个增加到 11 个。本月将在横滨和神户增加新的交付地点，年底前将在大东京地区和名古屋增加交付地点。值得注意的是，这些是交付中心，而不是陈列室。特斯拉保持在线销售，并将物理位置视为浏览和提问的场所。交货通过专门的中心或直接向客户处理。
这意味着扩张不是为了创造可见性，而是为了消除瓶颈。特斯拉似乎已经找到了买家。它需要足够的物理能力来有效地处理这些买家。
在进口方面，特斯拉增加了爱知县三河港作为第二个进口点，补充了其长期以来对横滨大黑码头的依赖。这使得该品牌的年进口能力大约增加了一倍，达到约 48,000 辆汽车，并为其进入日本西部提供了更直接的路线。
如果需求继续以目前的速度增长，这种额外的产能可能会变得越来越重要。
为什么时机对特斯拉有利
日本电动汽车补贴制度的变化为特斯拉创造了更有利的环境，同时也使一些中国电动汽车制造商的竞争格局更加严峻。
日本将国家电动汽车补贴上限提高至130万日元，修订后的框架更加重视供应链安全、电池采购、V2X能力和服务覆盖范围等因素。特斯拉受益匪浅，因为其车辆使用松下电池，有助于其满足非中国电池供应的标准。其双向充电支持检查 V2X 框。因此，特斯拉有资格获得接近最高水平的补贴，而比亚迪面临的补贴要低得多。
这对于丰田和其他日本汽车制造商传统上享有强大的国内市场优势的市场来说很重要。特斯拉的增长主要是由 Model Y 和 Model 3 推动的，该品牌正在将富裕、注重科技的买家从日本混合动力车以及梅赛德斯-奔驰和宝马等德国豪华品牌中吸引过来。
6月份，特斯拉的注册量为3,997辆，领先于宝马的3,379辆，在进口品牌中仅次于梅赛德斯-奔驰的4,512辆。
最后一句话
在 Model 3 和 Model Y 的帮助下，该公司已经找到了一定的需求，目前正在扩展为其提供服务所需的基础设施。日本有利的补贴设计以及特斯拉不断扩大的物流和买家基础预计将提振该公司在日本的前景。特斯拉不需要丰田规模的销量来让日本的赌注有价值，因为每笔销售都具有高端品牌利润。
TSLA 股票的 Zacks 概要
过去一年，特斯拉股价下跌 26%，表现逊于行业。
从估值角度来看，TSLA 的预期市销率为 11.6，高于行业及其五年平均水平。它的价值得分为 F。
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本文最初发表于 Zacks Investment Research (zacks.com)。