周四，特斯拉在德克萨斯州发布了其下一代 Roadster，其中三个新版本中的一个完成了令人瞠目结舌的踢腿动作并展示了飞行能力。然而，《欧洲新闻商业报》联系的分析师预计该模型不会产生可观的收入。
特斯拉首席执行官兼 SpaceX 联合创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk) 重现了“霹雳游侠”时刻，用一辆配备了采用 SpaceX 技术开发的冷气推进器的超级跑车展示了其公司的工程能力。
特斯拉股价周五上涨，很大程度上是由于炒作，但尽管演示给人留下了深刻的印象，但分析师认为新车型的商业价值有限。
Quilter Cheviot 的非必需消费品分析师 Mamta Valechha 将其描述为“引人注目的工程时刻”，旨在“激发品牌的兴奋感”。
荷兰国际集团（ING）运输和物流高级部门经济学家里科·卢曼（Rico Luman）称这次演示是“一次宣传噱头，强调特斯拉作为一家创新公司的形象，提供品牌价值”，并补充说汽车仍然关乎情感和生活方式，因此这次演示给人留下了深刻的印象。
Deepwater Asset Management 的执行合伙人吉恩·蒙斯特 (Gene Munster) 称 X 上的演示是“一种工程灵活性，除了让传统汽车制造商感到尴尬之外，没有任何商业价值”。
Valechha 指出，就连埃隆·马斯克 (Elon Musk) 此前也淡化了 Roadster 可能带来的财务影响。 “商业价值可能会加强特斯拉的创新叙述，而不是产生有意义的利润。”
马斯克表示，预计将于 2028 年开始生产。特斯拉已开放预订，不过飞行火箭版只能通过邀请获得。该公司尚未公布最终售价。
Roadster 于 2017 年亮相，一年后马斯克表示推进器可能会让它飞起来。随后，由于最初承诺 2020 年生产，因此一再推迟。“可信度和执行风险仍然很高，”Valechha 总结道。
飞行汽车能否开拓更广阔的市场？
Roadster 的飞行功能并未获准在公共道路上使用，除了高昂的生产成本之外，这也为更广泛推广该技术的雄心壮志增添了另一个障碍。
卢曼表示，飞行汽车被设计为一款小众运动汽车，但“在可预见的未来，更大规模的飞行汽车活动是不现实的，因为与飞机适用相同的空域规则，并且需要获得欧洲航空安全局（欧洲）的飞机认证”。
欧盟航空安全局 (EASA) 告诉《欧洲商业新闻》，Roadster 是否符合航空法规取决于其设计、功能和预期操作。
该机构表示，不会对“涉及个别制造商的具体认证申请或活动”发表评论。
然而，该机构表示，“任何打算作为飞机运行的车辆都需要满足适用的航空安全要求”。这些可能包括驾驶员的飞行员资格。
卢曼补充说，除了适用的复杂规则之外，空域已经相当拥挤，尤其是随着无人机活动的增加。
“出于安全原因，当局不太可能允许大量不受控制的飞行汽车出现。”
Valechha 还看到了该技术应用范围的限制。
“随着时间的推移，一些技术可能会渗透到其他车辆中，但由于成本、复杂性和监管障碍，在可预见的未来，飞行或推进器辅助功能不太可能在经济上可行。”
卢曼对此表示同意，并补充说一些太空技术可能对高端汽车有用。
“总体而言，飞行汽车可能是私人飞机的更便宜的替代品，但在这个概念中并非如此”。
将技术转化为利润的压力
与许多大型科技公司一样，特斯拉正在成长，但面临着将昂贵的技术项目转化为更强劲利润的压力。
该公司正在大力投资新技术，但利润增长却未能跟上销售的步伐。
第二季度营收同比增长 26% 至 282.4 亿美元（252 亿欧元），但股东净利润下降约 5% 至 11.1 亿美元（9.9 亿欧元）。
上半年资本支出增加了一倍多，达到 82.8 亿美元（73.9 亿欧元）。特斯拉预计，在人工智能和制造业投资的推动下，2026 年资本支出将超过 250 亿美元（223.1 亿欧元）。
投资者对该公司的估值逐渐低于年初，当时特斯拉股价为 438 美元，而周四股价已超过 362 美元，2026 年迄今已下跌 14.6%。
其他分析师也提到，特斯拉的估值很大程度上基于其自动驾驶野心、Optimus 模型以及 SpaceX 的合并希望。
SpaceX 和特斯拉合并？
特斯拉 Roadster 的技术是从 SpaceX 借来的，这引发了人们对两家公司未来合并的预期。
巴克莱分析师丹·利维表示，特斯拉可能会在年度股东大会之前发布公告。然而，交易仍然是推测性的，不确定是否或何时会发生。
目前，Roadster 最明显的吸引力可能是对富有的爱好者。
“这种新的未来主义模型非常适合那些有能力花钱买它的小玩意的粉丝和爱好者。我相信周围有很多这样的人，”卢曼补充道。