这可以说是美国最大汽车制造商的一次大转变。
通用汽车 (GM) 正在将 Apple CarPlay 和 Android Auto 重新带回其汽车中，扭转了该汽车制造商近年来最不受欢迎的决定之一。
该公司本周推出了新的信息娱乐界面，首次在 2027 款雪佛兰索罗德和 GMC Sierra 皮卡上首次亮相，该界面将智能手机投影折叠回仪表板中，并与通用汽车的本地系统一起运行。
这是一个显着的变化。 2023 年，通用汽车表示将从其未来的电动汽车中剔除 CarPlay 和 Android Auto，并押注驾驶员将接受内置于汽车中的基于谷歌的系统。该公司随后表示，将从刚刚推出的新信息娱乐系统开始，逐步将 CarPlay 从整个产品线中删除，但这一举措并未发生。
通用汽车证明了这一举措的合理性，声称它将解决从 CarPlay 切换回车辆自己的信息娱乐系统时的笨拙问题，但实际上，通用汽车希望保留从用户那里获得的所有数据。
立即遭到强烈反对，数据也很残酷。当时的调查发现，79% 的新车购买者只会考虑提供 CarPlay 的车辆，并且 98% 的已售新车都配备了该功能。经销商警告买家只需步行到竞争对手的陈列室即可。
“CarPlay 没有坏。为什么要修它？”经销商消息人士告诉底特律自由报。行业分析师卡尔·布劳尔向雅虎财经预测，此举将“适得其反”。
通用汽车的理由是钱。高管们希望获得拥有软件层带来的订阅收入和司机数据，目标是到 2030 年新数字业务的利润率达到 20%。首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 承诺，与谷歌的合作将提供“客户会喜欢的体验”。
但新客户似乎没有。
新系统试图兼顾两者。 CarPlay 和 Android Auto 现在出现在重新设计的主屏幕上的一张大卡片中，旁边是用于拖车、车辆状态和交互式地图的本机应用程序，创建了一个分屏布局，旨在将手机投影和通用汽车自己的功能同时显示在屏幕上。
通用汽车互联应用和服务负责人迈克·瓦尔斯特罗姆 (Mike Wahlstrom) 在一份声明中表示：“随着我们不断发展 UI 系统，我们希望客户感觉他们正在与单一体验进行交互，而不是在房子内从一个房间移动到另一个房间。”
卡车还在超级巡航期间获得 3D 驾驶可视化、免提拖车和无线更新。
通用汽车表示，该界面将先推广到其皮卡，然后再扩展到更广泛的产品线。
这一逆转发生之际，其最大的竞争对手之一却被 CarPlay 困住了。福特（F）从来没有同意放弃它的想法。福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示：“我们的福特客户中有 70% 都是苹果客户。”他不愿意选择取消 CarPlay。
对于通用汽车来说，这一撤退意味着放弃 CarPlay 对销售构成了严重威胁。现在，该公司仍然可以获得其原生应用程序、数据和订阅收入的途径（尽管有所减少），并且其买家可以继续使用 CarPlay。
Pras Subramanian 是雅虎财经的首席汽车记者。您可以在 X 和 Instagram 上关注他。
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