头条新闻会告诉您特斯拉（TSLA + 5.14%）机器人出租车的推出落后于计划，他们的部分观点是正确的。它根本没有按照首席执行官埃隆·马斯克之前就此事发表的声明所表明的那样取得进展，该股因此受到了惩罚。尽管如此，我认为有大量数据表明该计划的推出取得了真正的进展，只是与许多投资者预期的方式不同。
重新思考特斯拉的机器人出租车推出
许多特斯拉投资者都关注车队规模的增长和机器人出租车活跃的城市数量，将其作为推出的关键标志。他们有充分的理由这样做，尤其是因为马斯克之前在推出期间的评论鼓励了他们。此外，车队规模和城市相对容易监控，并且信息很容易在社交媒体上获得。
然而，管理层改变了有关推出的叙述。显而易见的是，特斯拉专注于增加机器人出租车的行驶里程（与车队规模不同），并在大规模部署之前验证和发布其全自动驾驶 (FSD) 软件的下一版本 v15。好消息是特斯拉在 v15 上取得了进展，并且已经在机器人出租车车队中运行了早期版本。
也就是说，由于 v15 预计要到今年年底或 2027 年初才会发布，因此投资者至少要等到明年才会有任何大规模的推出。
软件和安全，而不是车队规模和城市
因此，投资者需要更多地关注 v15 的开发，而不是纯粹监控车队规模和运营城市。这有些问题，因为他们将不得不依赖管理层对 v15 的更新，而不是依赖于易于观察的有关推出的数据。这种在监控推出过程中盲目飞行的感觉会带来不确定性，自然会增加投资者出售股票的可能性。
然而，我认为这是一个错误，原因有两个。首先是股票叙述的变化，由管理层强调 v15 开发而不是车队规模和向新城市扩张所推动，这已经重新设定了预期，使得市场对这些问题的任何新发展都可以积极采取。
第二个是我们可以监控有关推出的数据。更重要的是，它实际上非常令人印象深刻。
特斯拉的机器人出租车安全数据
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 要求制造商报告涉及自动驾驶系统 (ADS) 的事故，其中包括特斯拉的机器人出租车事故。首先，我们来看看自去年推出以来按月报告的事件。
数据来源：国家公路交通安全管理局。图表由作者绘制。
然而，原始数据只能说明故事的一部分，因为大多数事件可以说不是特斯拉的错。我之前讨论过 NHTSA 一月份的数据。大多数事故不是特斯拉的错；而是特斯拉的错。在两起案件中，远程操作员负有责任。
2026 年特斯拉机器人出租车事故
因此，现在我将重点关注 2026 年的详细事件数据，其中包括 14 起事件。其中八起事故是由于机器人出租车被另一辆车撞到造成的。其余六起事件中，有两起是远程协助操作员造成的小事故。这样就只剩下四个事件需要关注了。
报告编号
事件日期
预碰撞速度
叙述*
13781-13645
一月
1英里/小时
在倒车驶出封锁的小巷时，后端与木杆接触。
13781-13646
2 英里/小时
倒车进入空停车位时，右后轮胎与路缘角接触。
13781-13644
4英里/小时
ADS 的左侧后视镜在一条狭窄的街道上接触到了拖车的车斗。
13781-15399
六月
5英里/小时
ADS 接触到了一条封锁停车场入口的细金属链。
数据来源：国家公路交通安全管理局。 *作者为简洁起见进行了解释。
读者可以自行判断这个数据是否令人印象深刻。坦率地说，我认为这是非常积极的，展示了特斯拉在实现其安全目标方面取得的进展。
特斯拉的下一步计划是什么？
所有这一切并不是要淡化特斯拉仍在完善 v15 的事实，没有人愿意看到细金属链或木杆的低速撞击。此外，数据没有告诉我们任何有关远程援助干预的信息。
尽管如此，对于等待机器人出租车最终规模化的耐心投资者来说，这些数据仍然非常出色且令人鼓舞。