卖车是一件痛苦的事情。您可以采取简单的路线并使用 Carvana 等服务，但您最终可能会比汽车的价值少数千美元。或者，您可以通过去经销商处希望得到更多，但经销商的报价可能会根据他们想要的东西而有很大差异，更不用说您需要额外的时间和精力。总部位于洛杉矶的一家名为 Bidbus 的初创公司在过去几年里一直在尝试将这些选项中的最佳选项结合起来，使卖家无需离开沙发即可获得经销商级别的报价。
Bidbus 的创始人表示，该公司创建了一个数字市场，多个经销商可以对汽车进行竞价，这一过程的平均报价比 Carvana 的报价高出约 2,000 至 3,000 美元。现在，为了扩大加州和德克萨斯州等最初市场的规模，这家初创公司已筹集了 1500 万美元的 A 轮融资，由早期流动基金 Ibex Investors 领投。
Mucker Capital、FJ Labs、Motley Fool Ventures、Data Point Capital、Walter Ventures 和 Car Dealership Guy 的 Yossi Levi 也参与了本轮融资。
Bidbus 联合创始人兼首席执行官严杜克 (Duke Yan) 在接受 TechCrunch 独家采访时表示，他在自己购买和销售汽车多年后提出了这个想法。当他试图帮助他妈妈处理掉她的车时，经销商的报价低得离谱，所以他把他们放在了一个群聊中。令他惊讶的是，买家开始抬高价格。
“二手车的承受能力不是融资问题，而是市场效率问题。消费者缺乏以旧换新的真正价格发现，经销商很难找到优质库存，而且大部分最好的供应仍然滞留在人们的车道上，”Yan 告诉 TechCrunch。这是一个巧妙的组合。经销商已经通过拍卖购买汽车来填补库存，因此这家初创公司并不是在推销外国创意。
Yan 表示，Bidbus 为经销商提供价值最高的二手车帮助，这些二手车往往来自私人卖家。该初创公司利用了在线卖家愿意支付的价格与通常较高的经销商支付之间的价差：这一差异可能高达数千美元。但即使在 Bidbus 进行提成后，为卖家赚到更多钱对 Yan 来说还是不够。他还想让这种体验变得有趣，并从 Robinhood 等股票交易应用程序和 TikTok 等社交媒体应用程序中获得灵感。一旦汽车被平台接受，经销商只有几个小时的时间进行竞标。
Bidbus 显示实时出价，并以大字体显示相应的报价。
Yan 表示，我们希望 Bidbus 用户分享此活动的屏幕截图或视频，以提高该应用程序的知名度并吸引新的潜在卖家。
“我们的愿景是让汽车销售像股票交易一样透明和有竞争力，价格由市场竞争而不是单一买家决定，”严说。
Yan 表示，发展 Bidbus 并不容易。该公司一开始是自力更生的，虽然它得到了一些早期的关注，但他承认他不得不禁止该平台最大的经销商之一。
“当时，他是唯一一个买了这么多车的人，所以他觉得自己可以讨价还价或压低价格，”严说。
“一开始很痛苦，但现在我们的平台比以往任何时候都更好。我们还有五到八个像他这样的经销商，他们购买了很多东西，维护了我们希望客户经历的标准[体验]。”领投本轮融资的 Ibex 合伙人杰夫·彼得斯 (Jeff Peters) 表示，他对这一轮融资犹豫不决。