特斯拉周四为有兴趣购买 Cybercab 车队或为其网络提供基础设施的企业发布了一份表格，这是该公司对其金色自动驾驶汽车的渴望不仅仅只是成为机器人出租车运营商的最新迹象。
在奥斯汀举行的 Cybercab 活动之前发布的机器人出租车意向表并不能证明特斯拉将向第三方运营商出售其自动驾驶汽车。但这无疑是该公司长期计划的一个指标。特斯拉想要扩大规模，但似乎并不想独自完成。
多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常谈论建造一支庞大的低成本机器人出租车车队。但在早期，这些梦想集中在个人拥有的特斯拉汽车上。早在 2016 年，马斯克就公开谈论未来，配备自动驾驶软件的特斯拉车主将能够通过出租车辆来赚钱。多年来，他一直坚持特斯拉网络的想法，并在 2019 年该公司的 Autonomy Day 上指出，它将允许车主将他们的自动驾驶汽车添加到其乘车共享应用程序中，类似于 Uber 的商业模式运作方式。
马斯克在 2020 年表示：“我非常有信心地预测，特斯拉明年将推出自动驾驶机器人出租车，但并非在所有司法管辖区，因为我们不会在所有司法管辖区都获得监管部门的批准。”
这一愿景从未实现。相反，该公司专注于测试并运营自己的机器人出租车车队——首先是特斯拉 Model Y 车辆，现在是专门打造的 Cybercab。
到目前为止，特斯拉似乎致力于将其机器人出租车业务保留在内部。意向书上写着“帮助我们建立我们的机器人出租车网络”，这表明该公司看到了扩大服务范围以纳入第三方公司的希望和利润。
不过，这可能是什么样子，尚未定义。该公司要求感兴趣的各方从几个可能的选项中选择一个，包括购买 Cybercab 车队、移动枢纽和基础设施、活动合作和“其他”。
越来越多的公司涉足机器人出租车车队管理业务。例如，非洲金融科技初创公司 Moove 最初专注于为网约车司机提供车辆融资，现在正在扩大自动车队管理业务。这家初创公司上个月以 21 亿美元的估值筹集了 2.5 亿美元，是 Waymo 在菲尼克斯、迈阿密和拉斯维加斯以及未来伦敦的车队运营商。该公司并不拥有 Waymo 车辆，但其首席执行官告诉 TechCrunch，它计划拥有 Waymo 车辆。
Uber 与 Avomo 和 New Horizon 等其他自动驾驶车队管理公司以及 Avis 和 Hertz 等传统租赁汽车巨头合作，试图在机器人出租车市场分得一杯羹。
特斯拉对车队运营商的欢迎可能会鼓励更多小型企业开设商店，从而帮助该公司更快地饱和市场。