佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯 (Ron DeSantis) 希望让特斯拉的飞行 Roadster 在阳光之州合法化，甚至开玩笑说它可以“超越乡村的高尔夫球车”，这是该国最大的退休社区之一。

“我们将确保它是合法的，”德桑蒂斯在 X 上写道。

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在他发表此番言论之前，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 10 月 15 日在德克萨斯州的 SpaceX 工厂推出了人们期待已久的 Roadster，距特斯拉首次宣布下一代跑车计划已有多年。

该活动在 X 上进行了直播，其中一辆 Roadster 配备了高压气罐和旨在将其推入空中的推进器。在演示过程中，车辆加速爬上弧形坡道，升空，旋转 180 度，然后用轮子着陆。

“飞行汽车是真实的，”马斯克在活动中宣称。他承认该技术“不能保证成功”，但相信“它可能会起作用”。

需要注意的是，预计最早要到 2028 年才会开始生产，而且特斯拉尚未公布飞行“火箭”版本的价格。买家可以支付 5,000 美元的押金预订一辆传统的 Roadster，而全飞行 Rocket 车型则只能通过邀请购买。

德桑蒂斯的支持对飞行汽车的未来提出了一个更大的问题，特别是佛罗里达州等州是否可以帮助将该技术推向市场，尽管监管障碍仍然存在。

佛罗里达州能让飞行汽车合法化吗？

虽然德桑蒂斯可能愿意欢迎特斯拉的飞行 Roadster 来到佛罗里达，但仅靠他的认可并不能使该车辆合法上路，或者允许其飞行。

区别在于州和联邦权力之间。佛罗里达州负责监管车辆登记、许可和公共道路的使用，而国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 负责监管联邦车辆安全标准，联邦航空管理局 (FAA) 负责监管飞机安全。

对于特斯拉来说，监管要求将取决于飞行跑车的分类和操作方式。能够短暂跳跃到空中的飞行器可能面临与设计用于持续、受控飞行的飞行器不同的要求。

也许同样具有挑战性的是如何为此类车辆投保。获得许可的财产和伤亡保险经纪公司 Atlas Risk Partners 的创始人米拉德·摩根 (Milad Morgan) 告诉 Moneywise，飞行汽车引入了一系列新的风险供保险公司评估。

摩根告诉 Moneywise：“对于能够公路旅行和飞行的车辆，第一个保险问题是它实际上被批准和设计的用途。” “仅凭街道合法性并不能确定空中使用的承保范围。这是一般承保的角度，而不是对特斯拉能力、监管分类或可用保险的确认。”

保险公司还需要考虑谁是驾驶者、车辆在哪里使用、维护成本以及事故造成的潜在损害。摩根说，例如，一次失败的着陆可能比一次典型的道路碰撞造成的代价要高得多。车辆缺陷的责任也将与车主的保险范围分开。

Mobily 全球流动保险主管 Daniel Severin 发现了另一个复杂问题：出现问题时确定谁负责。

他告诉Moneywise，挑战在于确定传统汽车保险的终点和航空保险的起点，特别是当责任可能落在制造商、驾驶员或车辆运营商身上时。

即便如此，塞维林相信保险公司会找到一种方法来承保飞行汽车，并指出该行业承保不寻常和新兴风险的悠久历史。