Waymo 花了数年时间证明无人驾驶出租车可以在美国城市进行商业运营，现在正将该模型带到东京测试它是否可以在那里运行。 Alphabet Inc.（纳斯达克股票代码：GOOGL）的自动驾驶部门计划于 2027 年与出租车应用运营商 GO 和 Nihon Kotsu 一起在日本首都推出全自动商业出租车服务。该服务将从一小支车队开始，然后逐渐扩展到东京主要社区的约 100 辆车辆。
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在乘客上车之前，仍有监管工作要做，但如果发射按计划进行，Waymo 将从在日本道路上进行测试转向在没有司机驾驶的情况下运送付费乘客。
公牛案
东京为 Waymo 提供了将在美国开发和商业化的技术带入主要国际市场的机会。这并不是一个冷启动，因为 Waymo 于 2025 年开始在东京的公共道路上运营，最初使用人类驾驶的 Jaguar I-PACE 车辆来收集数据。该公司表示，在过去的一年里，随着其技术适应东京的道路，其车辆也在经过培训的日本交通人员的监督下实现了自动驾驶。
该商业计划还为 Waymo 提供了强大的当地合作伙伴，而不是要求其自行建设整个业务。 GO 带来了其移动平台和客户覆盖范围，而 Nihon Kotsu 则贡献了其当地的出租车业务。预计乘客将能够通过 GO 或 Waymo 应用程序预订自动出行。
Waymo 已经在国内建立了有意义的规模。该公司表示，目前其美国业务每周提供超过 50 万次付费旅行，东京为该公司提供了将这一经验带入道路、法规和运营条件不同的市场的机会。这些公司认为自动驾驶汽车可以帮助解决当地的一个问题。日本面临人口老龄化和未来的劳动力短缺，包括司机短缺，日本交通总裁若林康晴表示，自动驾驶服务旨在与人工驾驶出租车共存，而不是简单地取代它们。
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熊箱
投资者应记住，日历上的日期并不能保证。两家公司的目标是在 2027 年推出首次完全自动驾驶的公共乘车服务，但他们明确表示，该时间表取决于国家和地方当局的监管批准以及 Waymo 技术和联合运营的成功验证。最初的规模也将不大，因为合作伙伴打算从小型车队开始，然后在东京选定的社区逐渐扩大到 100 辆左右。
考虑到该公告对 Alphabet（纳斯达克股票代码：GOOGL）意味着什么，这一点很重要。 Waymo 尚未透露东京的预期收入、票价、盈利能力或扩大初始车队规模的时间表。因此，将计划中的发布视为 Alphabet（纳斯达克股票代码：GOOGL）有意义的新盈利贡献者还为时过早。
竞争也在发展。 Nissan 分别与自动驾驶初创公司 Wayve 和 Uber（纽约证券交易所股票代码：UBER）在日本合作开发机器人出租车。 Waymo 的目标可能是日本首个全自动商业出租车服务，但它并不是唯一一家寻求这一机会的公司。
结论
对于 Alphabet（纳斯达克股票代码：GOOGL）来说，Waymo 的东京计划更重要的是作为可移植性的测试，而不是作为近期的财务事件。该公司已经知道如何在美国大规模运营无人驾驶游乐设施。东京提出了一个更难的问题：同样的技术和运营模式能否适应另一个国家的道路、法规和运输系统？
Waymo 并没有直接转向数百或数千辆汽车。它从小规模起步，与成熟的日本合作伙伴合作，并以监管部门批准和进一步验证为条件，于 2027 年推出。如果这些部分落实到位，东京将为 Alphabet（纳斯达克股票代码：GOOGL）提供美国境外完全自主的商业 Waymo 服务，这是它以前没有的。目前，这是公告中值得关注的部分，而不是收入预测。
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