特斯拉$TSLA -0.74% 最近几天开始在其欧洲网站上使用“特斯拉辅助驾驶”这一名称，随着该公司寻求整个欧洲大陆驾驶辅助系统的监管批准，放弃“全自动驾驶”品牌。
该公司在其美国网站上保留了“全自动驾驶（监督）”作为该技术的名称。此次更名反映了特斯拉在市场上修改其品牌的更广泛模式，在这些市场中，监管机构拒绝了完全自动驾驶的建议。
全自动驾驶品牌招致了监管机构、安全倡导者和一些特斯拉客户的持续批评，他们表示该品牌夸大了系统的功能。据彭博社报道，司机必须随时保持警惕并准备好接管。首席执行官埃隆·马斯克也因有关车辆功能的说法而受到批评。
特斯拉品牌面临的监管挑战不仅限于欧洲。据彭博社报道，加州机动车辆管理局一度采取行动，暂停特斯拉在该州销售汽车的能力，理由是担心该公司的技术营销具有欺骗性。在特斯拉采取了彭博社所说的“纠正措施”后，该州做出了让步，其中包括逐步取消其 Autopilot 品牌，并澄清全自动驾驶何时需要驾驶员监督。
欧洲的进步是逐步取得的。据彭博社报道，荷兰监管机构于 4 月份批准了该系统，但他们强调该系统比美国现有的系统受到更多限制，并在一份声明中表示，“配备 FSD 监督的车辆不是自动驾驶汽车”。特斯拉正在继续寻求其他欧洲国家的批准。
当特斯拉今年5月将其全自动驾驶系统引入中国时，该公司在其中文网站上以“智能辅助驾驶”的名称列出了该技术。中国更严格的规定要求汽车制造商描述其驾驶辅助软件的限制，这促使特斯拉去年在该市场取消了 FSD 品牌。
据彭博社报道，特斯拉通过全自动驾驶获得了可观的收入，其订阅价格为每月 99 美元。这也是马斯克将汽车制造商定位为处于自动驾驶汽车和机器人技术前沿的科技公司的核心。
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