距离特斯拉在德克萨斯州举行的一场直播活动上发布其推迟已久的下一代 Roadster 还剩几个小时，这是一款光环运动电动汽车，可能会进行短暂飞行，而 SpaceX 设计的冷气体推进器。
Roadster 的定位与其说是量产产品，不如说是特斯拉工程、人工智能和高端性能雄心的展示，目前该公司正在新平台上投入巨资。
接下来，重点将放在特斯拉以景观为中心的 Roadster 发布如何影响围绕自动驾驶、人工智能和巨额资本支出的更广泛的投资故事。
除了特斯拉的头条新闻外，还可以通过 94 只人工智能基础设施股票的精选清单来评估同一电动汽车和人工智能支出浪潮的其他潜在受益者。
特斯拉投资叙述回顾
特斯拉股东实际上需要相信，在机器人出租车、人工智能芯片、机器人和能源方面的大量支出可以将目前 3.7% 的微薄净利润率转变为更持久的利润。短期内，一个重要的波动因素是 Cybercab、Roadster 的热潮和更广泛的电动汽车复苏是否能在资本支出火爆的情况下保持汽车需求和付费 FSD 采用的健康。
在风险方面，近期的一个主要担忧是，两年来汽车销售疲软、关税上涨和负自由现金流持续存在，而擎天柱和机器人出租车网络等项目需要更长的时间才能规模化。如果 Roadster 的奇观、Cybercab 的推出和第三季度的印刷没有以有意义的方式改变这一轨迹，那么对核心论文的影响是有限的。
与 Roadster 时刻最密切相关的新闻是奥斯汀推出的 Cybercab 和自动驾驶出租车，目前已有 300 多辆完全无人驾驶车辆，并接受 NHTSA 对学区超速和安全认证的积极审查。这是对特斯拉宣传的最清晰的测试，即现实世界的人工智能和机器人出租车可以证明今天的巨额支出是合理的。
对于作为投资者的你来说，这次试验是有利有弊的。成功扩展到更多城市和州将支持在现有电动汽车车队之上建立更大的软件和服务流的想法。更严格的监管反应或成本高昂的重新设计将增加现有的风险叙述，即高研发和资本支出在尚未提供匹配收入的情况下压缩利润率。
特斯拉分析师的说法将到 2029 年的预测收入为 165.9 亿美元，预计盈利为 14.4 亿美元，假设收入每年增长 17.0%，盈利需要从目前的 3.8 亿美元增长约 10.6 亿美元，才能实现 2029 年的共识目标。
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探索其他视角
另一种观点侧重于监管而不是 Roadster 的炒作。最悲观的特斯拉分析师担心，更严格的机器人出租车规则和网络出租车安全审查可能会限制软件收入。他们仅预计到 2029 年收入为 131.3 美元，盈利为 4.4 美元，因此在今晚的新闻发布后，该群体可能会以截然不同的方式更新他们的前景。
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