Y Combinator 联合创始人 Paul Graham 表示，他的妻子 Jessica Livingston 最近以 48,000 美元的价格购买了一辆特斯拉公司的汽车，续航里程约为 350 英里。他将其与 2015 年购买的特斯拉利文斯顿 (Tesla Livingston) 进行了比较，他说这辆特斯拉的价格相当于今天的 135,000 美元，续航里程为 270 英里。 Graham 和 Livingston 于 2005 年帮助创立了 Y Combinator。
格雷厄姆对比了特斯拉十年来的价格
“杰西卡刚刚买的特斯拉售价为 4.8 万美元，续航里程约为 350 英里。她在 2015 年购买的那辆特斯拉售价为 13.5 万美元，根据通货膨胀进行调整，续航里程为 270 英里。那些认为自己不喜欢资本主义的人不知道自己拥有的有多好，”格雷厄姆在 X 上写道。
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— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026 年 8 月 19 日
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埃隆·马斯克后来回复了格雷厄姆的帖子，引用了它并回答说：“是的。”
不过，格雷厄姆并未透露新型号的具体名称。 Tesla 的库存列出了 2026 年款 Model Y 高级后轮驱动车型，售价为 45,990 美元，EPA 估计续航里程为 357 英里。特斯拉 5 月份将该车型的美国售价提高了 1,000 美元，而高级全轮驱动车型的售价则上涨至 49,990 美元。
池成本改善
通过比较，我们可以看出特斯拉已经从只提供高端服务的起步阶段走了多远。其 2015 年年度报告称，Model S 的 EPA 额定续航里程可达 288 英里。特斯拉当年交付了 50,580 辆汽车。十年后，尽管随着竞争加剧，该公司的年销量下降了 8.6%，但到 2025 年，该公司交付了 163.6 万辆汽车，增长了 32 倍多。
电池成本下降有所帮助。美国能源部估计，从 2008 年到 2023 年，轻型电动汽车的锂离子电池组成本下降了 90%，从每千瓦时 1,415 美元下降到 2023 年不变美元计算的 139 美元，理由是化学物质、技术和制造规模得到改善。
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国际能源署表示，2025年电池平均价格将再下降8%，而美国纯电动汽车平均零售价格将下降近2%。竞争、更便宜的电池和汽车制造商的定价策略都起到了推波助澜的作用。
全国范围内电动汽车的承受能力仍然不平衡
尽管如此，格雷厄姆的例子并不意味着电动汽车的承受能力是普遍的。 IEA 表示，到 2024 年和 2025 年，只有不到 20% 的美国电动车型的基本价格低于内燃机汽车中位价约 4 万美元。特斯拉本身在 2025 年推出了价格较低的 Model 3 和 Model Y 变体，以降低入门成本。
Benzinga 的 Edge 股票排名表明，TSLA 股票在短期、中期和长期内保持疲弱的价格趋势，但增长和质量得分适中。