当 Tesla (TSLA -0.72% ) Semi 于 2017 年发布时，人们的期望很高。全球货运市场目前价值 2.2 万亿美元。柴油是业内经营成本最高的成本之一。劳动力也很昂贵，仅在美国就有 350 万名司机。

特斯拉的 Semi 卡车运输平台当然是由电池和电力提供动力的。而该公司的自动驾驶技术可以进一步降低货运成本。简而言之，许多分析师认为 Tesla Semi 注定会成功。

2018 年，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 宣布特斯拉将于 2019 年某个时候开始生产 Semi。分析师的预测非常激进，许多人预计一开始的产能产量约为每年 25,000 辆。

摩根士丹利的一位分析师当时预测：“我们相信这可能会引发行业内智能卡车的竞争。” “如果订单很快就满了，任何拒绝下订单的承运人可能都需要等待数年才能拿到特斯拉卡车——在此期间，其竞争对手可能会以高达约 70% 的成本优势运行。”

该分析师认为 Tesla Semi 的推出是该公司股价的关键催化剂。他强调说：“市场/投资者也可能将卡车承运商急于下达特斯拉卡车订单以及其他原始设备制造商推出类似卡车的行为视为智能卡车运输理论成为‘现实’的关键催化剂。”

直到 2022 年才真正开始生产。去年这个时候，自生产以来只售出了几百台。尽管起步缓慢，但特斯拉的 Semi 野心可能终于出现转机。

特斯拉 Semi 销量开始升温

8月18日，瑞典自动驾驶运输公司Einride AB (ENRD -6.98%)订购了500辆特斯拉半挂车。该公司认为，此举将有助于其在 2028 年之前实现现金流收支平衡。届时，Einride 管理层认为该公司应该运营 1,500 至 2,000 辆自动驾驶卡车，其中许多应该是 Tesla Semis。

Einride 并不是今年第一家发出 Semi 大订单的公司。 WattEV 是一家总部位于加利福尼亚州的货运公司，5 月份订购了 370 辆。因此，尽管对 Tesla Semi 的总体需求仍远低于分析师最初的预测，但采用潜力显然正在升温。

动半挂卡车的相对经济优势。但最大的催化剂可能是特斯拉自动驾驶技术平台的进步。麦肯锡公司对专家进行的一项调查得出结论：“预计到 2032 年，全自动卡车运输将实现可行性。”然而，在大规模采用之前，仍需要进一步的技术进步。麦肯锡公司表示：“自动驾驶卡车预计需要超过 30 亿美元的软件投资才能做好市场准备。”

特斯拉的市值约为 1 万亿美元，比几乎所有卡车运输竞争对手更容易获得资金。难怪Enride这家在开发自己的自动卡车运输技术方面投入巨资的公司选择简单地购买Tesla Semis作为其硬件后端。特斯拉拥有所需的资本和投资能力，不仅可以将电动半挂卡车推向市场，还可以将自动卡车运输推向终点线。

自动卡车运输距离大规模采用还需要数年时间。特斯拉的 Semi 销量对该公司来说仍然是九牛一毛。但不断增长的需求不仅应该被视为对特斯拉 Semi 平台的信任票，也是对其自动驾驶路线图的信任票。