TitletownTech 的 Craig Dickman 加入 FreightWaves Today，讨论货运技术、资本纪律以及该市场中真正脱颖而出的因素。如果您正在构建、购买或押注物流技术，您现在最信任的信号是什么？

Breakthrough Fuel 联合董事总经理兼联合创始人表示，TitletownTech 是绿湾包装工队和微软于 2019 年合作推出的早期风险基金，已建立了约 80 项投资组合（其中 35 项目前处于活跃状态），其中 7 项专注于供应链和移动性。总投资中约有 20% 已经失败，该基金对失败原因的解读也发生了巨大转变。

“我的答案在过去五年里发生了巨大的变化，”TitletownTech 联合管理合伙人说道。虽然糟糕的市场时机和产品与市场的不契合仍然是失败的原因，但最令人惊讶的模式是联合创始人之间的人际关系破裂。该基金现在更多地探讨创始人之间的关系——他们上次争吵的时间以及他们如何解决冲突——而不仅仅是互补的技能组合，因为功能失调的联合创始人动态已成为崩溃的更大预测因素。

“失败往往是因为创始人不再喜欢彼此。停止互相交谈。”

该基金已筹集超过 1 亿美元，投资范围从种子前到 A 轮，包括收入前、产品前的公司，涵盖供应链、制造、能源和健康领域。它最突出的供应链赌注是 Genlogs，该基金在该公司获得收入或产品之前就对其进行了支持。创始人的演讲一开始就这样说：“我们过去追踪恐怖分子。现在我们追踪卡车。” Titletown 的吸引力并不是线路本身，而是创始人的非传统思维以及现有的、通常存在偏见或不完整的货运数据集之上的广泛情报层的前提。

Peloton 卡车队列初创公司（而不是健身器材公司）说明了该基金的惨痛教训。 Titletown 投资了以数字方式连接两辆卡车的概念，以降低燃油成本，并最终通过允许尾随司机下班来使资产利用率提高一倍。该公司失败并不是因为技术不健全，而是因为制动器制造商拒绝对尾随卡车的制动器进行认证，从而阻碍了保险承保。 “他们使用了合法的方法来阻止进展，”联席管理合伙人说。

关于货运创始人与其他企业家的区别，该基金的观点很直接：货运业培养了能够实时解决问题并在压力下执行的运营商。 “如果你不创新，你可能会慢慢死去，但如果你不执行，你会很快死去，”这位联合管理合伙人凭借自己经营 Paper Transport 的背景说道，他在退出之前将这家公司的卡车数量从大约 80 辆增加到了大约 850 辆，现在 90% 的业务都是专用运输。

展望未来，联合管理合伙人将量子计算标记为供应链优化的一个未被充分重视的近期机会，并引用了经典的旅行商问题作为量子优势可以尽早实现的用例。他指出，大多数观察家不会将量子和供应链放在同一个句子中，但该行业早期采用困难技术的悠久历史使其成为天然的试验场。

Titletown 的地理论文以绿湾本身为中心：靠近中西部货运流，靠近卡车、铁路和五大湖港口基础设施，可追溯到施耐德等运输公司的运输人才深度集中，以及消息灵通的当地投资者基础。该基金毗邻朗博球场 (Lambeau Field)，其运营结构在职业体育界独一无二，包装工队拥有 504,000 名社区股东，这使得球队对该地区的责任与私人特许经营权不同。

TitletownTech 拥有约 80 项投资组合，其中 35 项处于活跃状态，7 项位于供应链/移动领域，其中约 20% 已失败

从该基金的经验来看，联合创始人关系破裂已经超越市场时机，成为初创企业失败的首要预测因素

Genlogs 受到预收入和预产品的支持，是该基金在供应链方面的杰出投资；卡车队列初创公司 Peloton 在制​​动器制造商拒绝认证后倒闭

本摘要是根据采访记录生成的，要观看完整的采访，请观看上面的视频。

这篇文章《货运技术并没有消亡——它比以往任何时候都更容易被拆散》首先出现在 FreightWaves 上。