摩根士丹利表示,SpaceX 和特斯拉正在深化技术和运营联系,因为两家公司都追求物理人工智能,即通过机器人、能源和制造将人工智能应用到现实世界。
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以亚当·乔纳斯为首的分析师表示,埃隆·马斯克领导的两家公司“共享技术、人才和基础设施,以实现将能源转化为智能的共同使命”。他们引用了 SpaceX 总裁格温·肖特韦尔 (Gwynne Shotwell) 在公司 IPO 前的言论。 “毫无疑问,特斯拉和 SpaceX 之间在我们的未来中存在协同效应,当然,我们未来都在努力实现某种目标的融合。”
摩根士丹利统计,SpaceX 的 S-1 文件中有 71 次明确提及“特斯拉”,其中 34% 提到特斯拉与 SpaceX 的直接合作,41% 涉及治理考虑和关联方交易。分析师概述了目前两家公司之间存在联系的几个领域,包括一家名为 Terafab 的联合芯片工厂,该工厂与英特尔一起在德克萨斯州建造,据报道总建筑成本超过 1190 亿美元。
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SpaceX 还购买了大量特斯拉电池和车辆,包括 2025 年价值 5.06 亿美元的 Megapack 和价值 1.31 亿美元的 Cybertrucks,以支持其 Colossus 计算集群。两家公司还共同开发一个名为 Macrohard 的代理平台,各自的目标是在美国实现每年 100 吉瓦的垂直整合太阳能制造能力。
SpaceX 为特斯拉提供计算能力(预计到 2027 年底将达到 4.9 吉瓦,到 2031 年将达到 15.3 吉瓦)以及通过 Starlink 提供的基于卫星的连接,特斯拉正在从 Cybercab 开始将其整合到其车辆系列中。摩根士丹利援引特斯拉首席财务官布雷特·约翰森的话说:“与人形机器人、自动驾驶汽车或其他任何类型的飞行车辆的连接不是地面解决方案所能做到的。”
分析师指出,作为回报,特斯拉向 SpaceX 提供可充当数据收集节点和分布式计算基础设施的机器人,以及涵盖超过 135,000 名员工(是 SpaceX 员工人数的六倍多)的能源存储技术和制造专业知识。
随着大型语言模型(LLM)接近潜在的性能极限,分析师预计投资者的注意力将转向物理世界等渗透不足的市场。他们认为,虽然两家公司都没有为“纯粹的法学硕士前沿模型市场”增加太多,但这种动态“揭示了物理人工智能领域的一条广阔的开放通道,这两家公司可能有独特的能力单独解决这个问题,或者更有可能联合解决这个问题。”
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