Waymo 已开始在丹佛、圣地亚哥和坦帕向公众提供机器人出租车服务，将这家 Alphabet 旗下公司的商业运营扩展到美国 14 个城市。
该公司周二表示，将按照其通常的商业策略，开始滚动邀请乘客，并慢慢增加这三个城市的乘客数量。此次扩张使其自动驾驶捷豹 I-Pace 掀背车和一款名为 Ojai 的新型小型货车的车队数量增加至 4,000 多辆。
在这三个城市推出这款产品之际，特斯拉正在努力缩小机器人出租车市场的差距。目前，特斯拉在奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多和坦帕的无人驾驶特斯拉 Model Y 车辆收费。其中一些市场的服务有限，但该公司继续在这些城市扩张并为其车队增加车辆。该公司还指望其 Cybercab（一种没有方向盘或踏板的定制两座车）来加快步伐。
Waymo 的公告凸显了 18 个月前开始的不懈扩张努力，并帮助巩固了其作为美国机器人出租车市场领导者的地位。 2023 年 8 月之前，Waymo 在凤凰城运营了机器人出租车服务多年，当时它获得了在旧金山运营无人驾驶出租车并向客户收费所需的所有许可证。
随着 Waymo 继续在湾区扩张——首先是覆盖整个城市的街道，然后是周围的飞地，最后是连接它们的高速公路——该公司于 2024 年开始迁入洛杉矶。
但直到 2025 年 3 月，该公司通过与 Uber 合作向奥斯汀的乘客开放机器人出租车时，其增长计划才真正落地。此后，Waymo 又在另外七个城市推出了商业机器人出租车服务，包括亚特兰大、达拉斯、休斯顿、迈阿密、纳什维尔、奥兰多和圣安东尼奥。
它的扩张步伐并没有放缓。上个月，内华达州交通管理局一致批准了一项许可证，允许 Waymo 明年在拉斯维加斯所在地克拉克县运营多达 1,000 辆自动驾驶汽车。特斯拉和优步也获得了该机构的许可。扩张也不限于美国：Waymo 还计划在伦敦和慕尼黑推出机器人出租车服务。
Waymo 几乎对每个新市场都遵循大致相同的计划，首先绘制和测试其自动驾驶汽车技术，然后取消人类安全操作员，最终允许员工、媒体和其他受邀客人尝试机器人出租车服务。 Waymo 多久向付费乘客开放服务通常取决于当地法规。加利福尼亚州等州需要获得两个不同机构的许可，涵盖在公共道路上部署无人驾驶车辆和收费的能力。
Waymo 在丹佛、圣地亚哥和坦帕的推出也遵循了类似的路线。尽管有一个显着的区别：Waymo 的下一代机器人出租车是一款 Zeekr 制造的小型货车，品牌为 Ojai，将成为丹佛和圣地亚哥乘客唯一可以使用的自动驾驶车辆。
Ojai（发音为 oh-hi）采用 Waymo 的第六代自动驾驶系统，旨在降低建造、操作和维护成本。目前，与捷豹 I-Pace 的数量相比，该车队规模较小，约为 300 辆。但随着 Waymo 在增长的同时追求盈利能力，预计该公司将快速增长。