埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正计划随时推出 Cybercabs，这是一种完全自动驾驶的汽车，无需人类控制。但今年结束的一项诉讼表明，这家电动汽车公司可能还没有准备好推出这款产品。
2024 年 3 月，内玛·贝纳维德斯 (Neima Benavides) 和狄龙·安古洛 (Dillon Angulo) 在一辆自动驾驶特斯拉撞上了安古洛 (Angulo) 和奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂 (Naibel Benavides Leon) 停放的汽车，导致贝纳维德斯·莱昂 (Benavides Leon) 死亡、安古洛 (Angulo) 重伤后，对特斯拉提起诉讼。到 2025 年 8 月，陪审团裁定特斯拉存在部分过错，2026 年 2 月，法官驳回了特斯拉对此案的上诉。
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特斯拉被要求支付 2.43 亿美元的损失。它还更改了自动驾驶仪和全自动驾驶功能的名称，以明确人类实际上不应该让他们的汽车在没有监督的情况下行驶。
但如果没有一个关键证据，这家汽车公司可能完全避免有罪裁决。以下是这些证据是如何曝光的，以及诉讼告诉我们有关马斯克即将推出的网络出租车的信息。
一名俄罗斯黑客利用特斯拉的软件漏洞为悲痛的家庭支付了 2.43 亿美元的赔偿
作为诉讼的一部分，陪审团被要求弄清楚安古洛和贝纳维德斯·莱昂的致命车祸中有多少是特斯拉的过错，有多少是特斯拉司机的过错。
理论上，特斯拉自动驾驶仪会记录碰撞数据，从而更容易确定故障。自动驾驶仪的设计目的是，如果汽车发生事故，则将发生事故前五秒的视频直接发送到特斯拉总部。
特斯拉说他们没有。
特斯拉外部委员会托马斯·布拉尼根(Thomas Branigan)在给原告律师的一封信中表示：“传输给特斯拉的数据不包括碰撞视频或快照数据。” “特斯拉无法生产‘增强’剪辑。”
这就是黑客（他的 X 账号@greentheonly）发挥作用的地方。该黑客一直通过 Bug Bounty 计划为 Tesla 工作，向该公司报告软件漏洞，以获得 15,000 美元的奖励。据《华盛顿邮报》报道，他能够恢复事故数据并证明特斯拉确实能够访问这些数据，他声称特斯拉知道这一点。
“对于任何有理智的人来说，很明显数据就在那里，”格林告诉华盛顿邮报。
他还表示，特斯拉此后加强了车辆碰撞数据的安全性。
“如果今天发生这样的事故，我将无法提取数据，”他在接受《华盛顿邮报》采访时说道。