特斯拉公司投资者加里·布莱克(Gary Black)表示，该公司依靠技术推销自己，可能会重复电动汽车时代代价高昂的错误，并警告说，同样的做法可能会浪费特斯拉在无人监管自动驾驶和Cyber​​cab方面的先发优势。

动汽车营销错误的风险

未来基金管理合伙人周日在 X 上写道：“从 2020 年到 2023 年，特斯拉浪费了电动汽车领域的先发优势，这只能归咎于特斯拉自己。”他表示，如果特斯拉遵循同样的策略，它也可能“在 2026 年至 2027 年浪费其在无监督自动驾驶领域的先发优势”。

特斯拉在 2020 年至 2023 年期间浪费了电动汽车领域先行者的优势，这不能归咎于任何人，如果他们使用同样的策略，让产品自己说话，那么他们也将在 2026 年至 2027 年浪费他们在无监督自动驾驶领域的先行者优势。 … pic.twitter.com/u0RhNjwozB

- 加里·布莱克 (@garyblack00) 2026 年 9 月 6 日

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布莱克敦促特斯拉花费大约 1 亿美元为尚未关注该品牌的消费者宣传 Cyber​​cab 和无人监督的自动驾驶汽车。他表示，营销应该强调“节省时间、疲劳时驾驶、比人类驾驶更安全、美观”，并认为有限的宣传活动可以在竞争对手复制该技术之前巩固特斯拉在自动驾驶领域的领先地位。

“特斯拉让其技术为自己说话是一种短期的工程思维，”布莱克说。 “广告的目标是向通常不会考虑特斯拉的新消费者传达创新的好处。”

布莱克表示广告必须吸引新买家

这种批评呼应了之前的警告。 2025 年 5 月，布莱克表示，特斯拉应该向非电动汽车车主宣传便利性、降低成本、性能和技术，并称营销是其“致命弱点”。今年3月，在油价飙升的情况下，他再次抱怨，“不幸的是，特斯拉没有做广告来教育潜在消费者电动汽车的好处。”

他补充说，除了特斯拉 X 的忠实观众之外，“没有人知道这项技术有多伟大。”布莱克提出这一论点是因为更高的燃料成本为他认为特斯拉带来了机会。

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此后，特斯拉进一步推进自动驾驶领域。该公司7月份表示，Cyber​​cab的生产已经开始，无人监管的乘车服务已在奥斯汀、迈阿密、奥兰多和坦帕扩大。路透社本月报道称，特斯拉在德克萨斯州注册了 420 辆自动驾驶汽车，其中包括 45 辆 Cyber​​cab。与此同时，Alphabet Inc. 的 Waymo 和亚马逊的 Zoox 继续在美国更多城市扩大机器人出租车业务。

布莱克还认为，特斯拉的大量折扣宣传错过了解释消费者为何应选择其产品的更大机会。

估值压力提高了自主权的风险

他将营销问题与估值联系起来。布莱克写道：“市场并不愚蠢。”他认为，特斯拉大约 200 倍的预期市盈率需要“高于 35%-40% 的长期每股收益增长”才能证明其倍数合理。

他警告说：“如果没有这种增长水平，特斯拉股票可能会继续表现不佳。”

Benzinga 的 Edge 股票排名表明，特斯拉股票在短期、中期和长期内呈现负面价格趋势。