汽车制造商花了几十年的时间试图避免一种最重要的比较：福特埃德塞尔。在其惨败近 70 年后，这款命运多舛的轿车仍然是汽车失败的黄金标准。现在，特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）可能已经成为了一个竞争者。

彭博社分析的新车登记数据显示，尽管首席执行官埃隆·马斯克多年来一直将这款不锈钢皮卡吹捧为特斯拉“有史以来最好的产品”和“外星技术”，但 Cyber​​truck 的表现甚至比臭名昭著的福特 Edsel 还要低于预期。

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从“外星技术”到销售现实

马斯克从不回避 Cyber​​truck 的潜力。

2021 年，一篇评论文章预测这款卡车将成为特斯拉的第一次重大失败后，马斯克对 X 进行了回击。

“赛博卡车看起来像是来自未来的外星人制造的，”他写道。

马斯克在特斯拉 2022 年第二季度财报电话会议上表示，这款皮卡可能成为该公司的标志性车型。

“这实际上可能是我们有史以来最好的产品，”他说。

在 2023 年 11 月的卡车交付活动中，他告诉客户，“最终，未来将像未来一样。”

即使销量开始放缓，马斯克仍继续捍卫该车。去年 11 月，他在“乔·罗根体验”节目中说道：“好吧，赛博卡车是外星技术。”马斯克补充说，它就像“一头像猎豹一样奔跑的大象”。

“Cyber​​truck 是一款令人难以置信的车辆。特斯拉有史以来最好的车辆，”他去年 12 月在 X 上写道。

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数字与炒作不符

经过多年的拖延，特斯拉于 2023 年底开始交付 Cyber​​truck。

马斯克此前表示，特斯拉最终可能每年生产超过 25 万辆赛博卡车。相反，卡车的第一个完整年度远没有达到这个速度。

Cox Automotive 估计 2024 年美国销量约为 39,000 辆。2025 年销量降至约 20,000 辆。

经济放缓仍在继续。

彭博社援引标准普尔全球移动数据显示，截至今年 5 月，美国注册的 Cyber​​truck 数量仅有 7,133 辆。甚至这个数字还包括马斯克旗下其他公司的采购，其中包括 SpaceX（纳斯达克股票代码：SPCX），该公司已将 Cyber​​trucks 添加到其车队中。

投资者熟悉的一课

与埃德塞尔的比较不仅仅是令人失望的销售。福特预计该车型 1957 年首次亮相后的第一年将售出约 200,000 辆 Edsels。

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在福特汽车公司（纽约证券交易所股票代码：F）于 1959 年停产 Edsel 之前，该公司的销量还不到该目标的三分之一，当时该汽车制造商损失了约 3.5 亿美元——按今天的美元计算约为 25 亿美元。

Cyber​​truck 的困境也提醒我们，即使是世界上最成功的公司也可能会误判消费者需求。对于一些投资者来说，这是超越成熟上市公司并在新兴技术成为主流之前关注它们的原因之一。

Immersed 是该领域备受关注的一家公司，该公司开发空间计算软件和 Visor 耳机，旨在创建广阔的虚拟工作空间，让专业人员可以与人工智能驱动的应用程序进行协作。与特斯拉不同的是，Immersed 仍然是私人持有的，为合格投资者提供了在任何潜在公开发行之前进行投资的机会。

马斯克的职业生涯证​​明了怀疑论者的错误。 Cyber​​truck 最终是否会加入该名单，还是仍然是特斯拉最令人失望的产品之一，这个问题只有未来的销量才能回答。