Y Combinator 联合创始人保罗·格雷厄姆 (Paul Graham) 表示，特斯拉公司的新产品让他的妻子杰西卡 (Jessica) 对其自动驾驶能力感到震惊，称她的反应是“通常的宗教启示”，并赞扬这家拥有 23 年历史的汽车制造商仍然能产生如此程度的兴奋。

格雷厄姆赞扬特斯拉自动驾驶的令人惊叹的因素

“杰西卡今天买了一辆新特斯拉。她的自动驾驶体验是通常的宗教启示。令人印象深刻的是，一家拥有 23 年历史的公司仍然能产生这样的反应，”格雷厄姆周四在 X 帖子中写道。

请让它在美国

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 2026 年 8 月 7 日

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特斯拉人工智能负责人 Ashok Elluswamy 回答说：“请让它在美国”，特斯拉已经在美国建立了最大的全自动驾驶（FSD）市场。该公司仍然将该技术作为监督驾驶辅助而不是完全自动驾驶来营销。

特斯拉的FSD业务扩张迅速。据路透社报道，该公司第二季度末的活跃订阅量约为 150 万，比去年同期增长 56%。特斯拉披露的订阅量为 148 万，高于第一季度的 128 万。

FSD 的增长遭遇日益严格的监管审查

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，在监管机构允许FSD的市场中，客户越来越多地首先要求软件，然后才是车辆。马斯克最近表示，特斯拉美国商店的员工听到顾客要求“无论配备什么汽车”都需要 FSD，这突显了该汽车制造商为使软件在汽车需求中占据更大份额而做出的努力。

尽管名称如此，FSD 仍需要驾驶员的主动监督。美国国家公路交通安全管理局将控制转向和速度同时需要人工监督的系统归类为 2 级高级驾驶员辅助系统。

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监管机构继续审查该技术。 NHTSA 在检查了能见度较低的条件下发生的 FSD 事故后，于 3 月份升级了一项涉及约 320 万辆特斯拉的调查。该机构确定了九起可能相关的事故，其中包括一起致命事故和两起受伤事故。

全球部署考验特斯拉的自主野心

特斯拉的海外推广仍然参差不齐。荷兰今年早些时候批准了受监管的 FSD，而更广泛的欧洲许可仍在审查中，特斯拉也在寻求中国的批准。

格雷厄姆的反应凸显了监管谨慎与业主热情之间的对比。特斯拉认为，随着自主性成为其增长故事的核心，此类体验可以帮助更多司机转变为付费 FSD 用户。

Benzinga Edge 排名显示，特斯拉股票在动量和价值指标上得分较低，但增长和质量令人满意。