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有传言称，电动汽车领军企业特斯拉 (TSLA) 将于本月晚些时候在德克萨斯州麦格雷戈的 SpaceX 工厂最终展示其首款商用车 Roadster 的改进版本。经过几次推迟后，新款 Roadster 预计不会面向大众，并且定价会很高。因此，由于潜在客户仍然捉襟见肘，因此其后续的采用可能是不确定的。
不过，公平地说，这种车辆的目标市场是买得起的。
跑车之路
Roadster 在特斯拉成为如今市值超过万亿美元的汽车行业巨头的过程中发挥了关键作用。第一代 Roadster 于 2006 年发布，是一项大胆的实验，其底盘借鉴了 Lotus Elise 的底盘。生产于 2008 年正式开始，一直持续到 2012 年初，标志着第一辆使用锂离子电池的公路合法、批量生产的全电动汽车。另外，它是第一款单次充电行驶里程超过 200 英里的量产全电动汽车。当时，这辆车是一个启示，因为它的续航里程约为 244 英里，这在大多数电动车只能勉强行驶 40 英里的时候是闻所未闻的。
机后轮驱动布局，可在不到四秒的时间内达到 60 英里/小时，这使其与许多当代保时捷和法拉利处于同一水平。特斯拉在四年内成功在 30 个国家销售了约 2400 辆汽车。
新款 Roadster 可能和二十年前的那款一样引人注目。
虽然有关飞行功能的讨论占据了社交媒体的头条新闻，但现实可能集中在与 SpaceX 合作开发的高度复杂的冷气体推进器系统上。这种实施方式涉及在后排座椅通常所在的位置放置几个高压气罐，以提供瞬时定向推力。从逻辑工程的角度来看，这不会导致像飞机一样的持续飞行，而是通过下压力操纵大幅改善转弯抓地力和加速度。
因此，预计它可以在 1.1 秒内从 0 英里每小时加速到 60 英里每小时，这将轻松打破 Rimac Nevera 的一点七四秒的记录。在定价方面，市场一致认为基础型号的起价为 20 万美元，而专业创始人系列的起价则接近 25 万美元。这个价格点具有战略意义，因为它低于布加迪或帕加尼等品牌价值数百万美元的超级跑车，同时提供卓越的技术指标。
值得注意的是，该电池技术预计将采用双栈配置的 4680 电池格式，一次充电可行驶 620 英里。这个范围几乎是当今大多数高性能电动竞争对手提供的范围的两倍，在效用方面造成了巨大的差距。
第二季度本来可以更好
特斯拉第二季度总收入为 282 亿美元，同比增长 26%，超出预期超过 25 亿美元。汽车收入是最大的细分市场，增长了 23%，达到 205 亿美元。服务收入增长 50%，达到 46 亿美元，能源业务增长 13%，达到 31 亿美元。
每股收益下降 18% 至 0.33 美元，低于市场普遍预测的 0.53 美元。毛利率从去年同期的 17.2% 微降至 16.8%。运营支出从 29 亿美元增加到 43 亿美元，主要是由于研发支出同比增长 50%，随着时间的推移可能会产生效益。
运营现金流达到 47 亿美元，比上年增长 85%。然而，自由现金流转为负值，为 11 亿美元，鉴于首席财务官 Vaibhav Taneja 确认 2026 年资本支出超过 250 亿美元，这一点显得尤为突出。特斯拉本季度末现金为 435 亿美元，远高于其 14 亿美元的短期债务。
汽车交付量总计 480,126 辆，同比增长 25%，高于市场普遍预期的 406,000 辆。产量增长 10%，达到 451,758 辆，而全自动驾驶订阅量增长 56%，达到 148 万辆。
储能部署量从 2025 年第二季度的 9.6 吉瓦时增至 13.5 吉瓦时。作为能源基础设施重要组成部分的超级充电站和连接器分别增长了 18% 和 17%，达到 8,704 个充电站和 82,357 个连接器。
尽管取得了这些运营成就，特斯拉股票的估值水平仍然较高。远期市盈率为192.22倍，市销率为12.75倍，市销率为83.53倍，均远高于相应行业中值。
TSLA 股价年初至今下跌 24.3%，过去三个月下跌 19.4%。
分析师对特斯拉股票的看法
总体而言，分析师对特斯拉股票给予“适度买入”评级。平均目标价为 397.94 美元，表明较当前水平有 16.9% 的潜在上涨空间。在研究该股的 42 名分析师中，15 名分析师给予“强力买入”评级，两名分析师给予“适度买入”评级，20 名分析师给予“持有”评级，5 名分析师给予“强力卖出”评级。