福特 (F) 周四公布了其全新经济型中型电动皮卡的名称，也是其新通用电动汽车 (UEV) 平台推出的首款车型：Fathom。
池的起价为 28,350 美元，不包括 1,595 美元的目的地和送货费，使其成为美国市场上最便宜的电动汽车之一。
福特表示，它选择“Fathom”这个名字是因为它的含义——让卡车焕然一新需要达到“创新的新深度”，让公司能够探索曾经被认为遥不可及的可能性。
福特对 Fathom 的大力推动是将其定位为高科技和驾驶乐趣，尽管价格低廉。每款 Fathom 都将支持 BlueCruise（福特的免提高速公路驾驶助手），并具有双向供电功能、大型高分辨率触摸屏和数字车钥匙。
福特还大力宣传其将苹果地图原生嵌入汽车导航系统的计划，尽管车主仍然可以根据需要投射苹果CarPlay和Android Auto。
在包装方面，福特预计 Fathom 的载客量将超过丰田 (TM) RAV4，并配有后备箱和床，以增加货物的灵活性。
制造卡车的新方法
Fathom是第一款在路易斯维尔装配厂使用福特新“装配树”制造工艺制造的汽车，也是第一款在UEV平台上生产的汽车——福特表示，这种方法旨在将经济性和效率提升到新的水平。
福特表示，与典型的福特汽车项目相比，UEV 平台的零部件总数减少了 20%。在工厂车间，与当前生产相比，福特取消了 40% 的工艺工作站。福特表示，使用更少的零件并重新设计制造流程可以降低卡车的制造成本。
为了保持较低的电池成本，福特正在采用磷酸铁锂（LFP）化学材料，这是一种更便宜的无钴电池，它提供较低的能量密度，以换取显着降低的成本、更频繁的充电和更高的安全性。
福特的第一代电动汽车，如野马 Mach-E 和 F-150 Lightning 皮卡，使汽车制造商能够深入了解客户的需求以及从头开始制造电动汽车的困难。
对于福特和其他非特斯拉汽车制造商来说，最大的问题是客户需求远未达到行业预期的兴奋水平，而且与该计划相关的成本巨大，福特的冲销高达 195 亿美元。
因此，福特调整了其电动汽车计划。该公司的重点是 UEV 平台，该平台是与加州的“skunkworks”团队从头开始构建的。 Fathom 是其首款产品，福特从一开始就以盈利为目标。
“我们的电动汽车成本仍然在急剧下降，而你只能通过创新来实现这一点，并且只能通过系统级别来实现这一目标，优化最终成为客户想要的产品，”福特公司的艾伦·克拉克（Alan Clarke）在今年早些时候的记者发布会上说道，他是长滩 Skunkworks 团队的负责人，也是特斯拉的长期工程师。
福特相信，通过设计效率优化的车辆，其新型电动汽车（例如基于 UEV 平台的电动汽车）将成为赢家。
当车辆上市并且买家动笔时，真正的考验就会到来。福特表示，客户现在可以注册 Fathom 更新，预订将于 2027 年初开放，客户交付将于当年晚些时候开始。
Pras Subramanian 是雅虎财经的首席汽车记者。您可以在 X 和 Instagram 上关注他。
单击此处了解最新的股市新闻和深入分析，包括影响股票走势的事件