动汽车（EV）巨头比亚迪（BYDDY -1.04%）去年的纯电动汽车交付量超过了特斯拉。在比较全球总交付量时，比亚迪甚至超过了底特律标志性的福特汽车公司。
现在，电动汽车制造商比亚迪计划在五年内超越丰田，这将要求其将去年的交付量增加一倍以上。为了实现成为全球销量第一的汽车制造商的目标，它需要在国际上迅速扩张，包括进入很少有汽车制造商敢于涉足的市场：日本。
世界拉科。图片来源：比亚迪公司
分一杯羹丰田的馅饼
开始超越丰田的一个直接方法是，通过专门为该市场设计和制造的汽车，从长期受冷落的日本微型汽车市场夺取销量。日本微型车市场约占日本汽车总销量的三分之一。尽管如此，由于该细分市场严格的尺寸和功率要求以及挑剔的消费者，外国汽车制造商还没有成功解决这个问题。
7月28日，比亚迪在东京推出微型车Racco，标志着比亚迪在全球舞台上的信心和竞争力不断增强。对于投资者来说，如果比亚迪能够成功打入日本充满挑战的微型汽车市场，这只是这家中国汽车制造商可以有效进入并窃取任何地方市场份额的又一个迹象。这应该会让投资者相信比亚迪可能会大幅削弱丰田在交付量方面的领先地位，并强调一路上实现营收和利润增长的潜力。
比亚迪股票值得买入吗？
比亚迪进入日本国内主导的微型汽车市场并不意味着该股本身就值得买入。然而，它绝对凸显了比亚迪的竞争优势，这就是该股值得买入的原因。
场外交易：会的
例如，比亚迪的Racco微型车强调汽车行业一些人所说的“中国速度”。工程师团队只用了两年多的时间，就针对具有严格法规的特定市场从上到下开发了这款车辆，而且他们之前没有日本微型汽车的经验。汽车制造商的经验法则是一款新车的开发周期为 48 至 72 个月，比亚迪基本上将其缩短了一半。
比亚迪甚至开发了一种名为 X-Pack 的新电池架构，可在小型微型汽车尺寸内工作。管理层指出，该公司可以在全球其他小型汽车中使用这项新开发的技术。此外，大约 70% 的 Racco 微型车零部件是从比亚迪集团公司内部采购的，这使得该汽车制造商有时能够在不牺牲质量或先进技术选择的情况下大幅削弱价格竞争，并保持内部价值和利润。
总而言之，比亚迪进入日本充满挑战的微型汽车市场，强调了其积极的国际增长战略、令人印象深刻的垂直整合程度以及产品开发速度。比亚迪是一只值得买入的可靠股票，因为该公司正着手实现五年内超越丰田的目标。