埃隆·马斯克希望特斯拉公司（纳斯达克）成为自动驾驶巨头，但该公司的 Robotaxi 服务第二季度的付费里程约为 70 万英里。根据特斯拉报告的数据，这比第一季度的约 110 万英里下降了约 36%。
尽管如此，该服务仍在更多的美国城市扩展，积累了专门构建的 Cybercab 的驾驶数据，以便可以在道路上推出更多车辆。
这使得特斯拉更广泛的软件生态系统的最新增长特别有趣。
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特斯拉的机器人出租车未来需要时间
Robotaxi 应该是特斯拉最大的长期增长引擎之一。但第二季度里程下降表明，为什么投资者可能必须等待自动驾驶成为主要收入来源。
该公司表示，其 Robotaxi 服务已扩展到其他大都市地区，而其专用的 Cybercab 也正在投入生产。但扩大自动驾驶车队规模需要收集足够的真实驾驶数据、证明安全性以及满足监管要求。
与此同时，特斯拉已经拥有了 Robotaxi 所没有的东西：数百万现有客户。
特斯拉应用程序变得越来越重要
根据Similarweb数据，7月份特斯拉移动应用的月活跃用户达到1080万，同比增长36.8%，环比增长16.5%。
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该应用程序与特斯拉软件生态系统的联系也越来越紧密。最近的更新增加了自动驾驶统计数据、更多车辆控制以及使用特斯拉应用程序实现附加功能的能力。特斯拉还在其车辆内扩展了 xAI 的 Grok 助手，允许驾驶员通过语音命令控制气候和音乐等功能。
这就产生了一个重要的区别：特斯拉不一定需要出售另一辆车来增加其已售车辆的价值。
特斯拉的 FSD 业务提供了更清晰的例子
特斯拉第二季度末拥有 148 万活跃全自动驾驶 (FSD) 客户，同比增长 56%。在北美交付的特斯拉新车型中，超过 55% 包含 FSD，这表明该公司越来越多地将软件收入附加到其车辆上。
第二季度服务和其他收入也达到45.8亿美元，同比增长约50%，毛利润和毛利率创历史新高。
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因此，更大的机会不仅仅是特斯拉销售更多汽车的能力。
它是通过软件、订阅和其他服务从已经上路的汽车中持续产生收入的能力。
Robotaxi 最终可能成为马斯克承诺的更大的奖项。不过，尽管该业务正在经历成长的阵痛，但特斯拉正在寻找另一种增长方式：让现有的特斯拉车队更有价值。
对于投资者来说，这可能与关注机器人出租车的下一英里一样重要。