电动汽车公司特斯拉（TSLA -0.75%）显然可以大规模生产汽车。今年第三季度，该公司生产了 464,391 辆电动汽车，在第一季度库存有所增加后，交付了 486,532 辆（分析师估计为 461,974 辆）。
问题是，公司能否让他们获得足够的利润？直到 10 月 21 日特斯拉发布第三季度财报时我们才能确定。
然而，我们确实已经有了一个标准，它将帮助我们衡量这些结果的健康程度。在第二季度汽车毛利润令人失望地下降至每辆交付车辆仅 7,213 美元之后，特斯拉只需要证明这种疲软只是一次性的。这一数字的任何可衡量的反弹都应该给该公司带来足够的希望，表明该公司有能力控制最近增加的生产成本，同时收回最近失去的一些定价能力。
数据来源：特斯拉。作者绘制的图表。
特斯拉不会报告这些每辆车的指标。但它确实披露了汽车特定的收入以及该收入的成本。第二季度，汽车相关收入为 162 亿美元，该公司损失了 128 亿美元，相当于交付了 480,126 辆电动汽车，汽车毛利润为 34 亿美元。
鉴于第三季度的交付量（和单位产量）相当，即将到来的汽车相关收入数字应不低于第二季度，而第三季度的汽车收入成本应不高于第二季度报告的 128 亿美元。理想情况下，这两个数字之间的差异将比第二季度的 34 亿美元至少扩大一点，从而将每辆交付车辆的毛利润数字夸大至 7,213 美元。
当然，考虑到特斯拉对人形机器人和机器人出租车的新关注，投资者真正关心第三季度电动汽车生产和交付背后的利润数学的程度还有待观察。