9 月 4 日，《华尔街日报》和路透社报道称，在特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）的 Cybercab 开始在德克萨斯州奥斯汀提供乘车服务后，NHTSA 对该公司展开了调查。该机构将检查特斯拉用于自我认证这款两座汽车的技术数据和方法，该汽车没有方向盘、踏板、加速器和后视镜。 NHTSA 还将评估特斯拉是否正确确定某些联邦安全标准不适用于 Cybercab。
与亚马逊的 Zoox 不同，特斯拉并未为 Cybercab 寻求豁免，后者于 7 月因其无方向盘机器人轴获得了豁免。如果 NHTSA 发现 Cybercab 不合规，可能会要求召回或处以罚款。截至周五，特斯拉在德克萨斯州注册了 420 辆自动驾驶汽车，其中包括 45 辆 Cybercab，该公司开始扩大机器人出租车服务。
公牛案
特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）的 Cybercab 调查最终可能会产生有利的监管结果，而不会破坏该公司的自动驾驶战略。美国国家公路交通安全管理局正在审查特斯拉的自我认证是否正确考虑了围绕传统车辆设计的安全标准。但该机构仍然可以确定 Cybercab 符合适用的要求。特斯拉已经在奥斯汀开始商业化 Cybercab 部署，并计划逐步扩张。它为该公司在监管机构完成审查期间建立自主车队提供了一条途径。
特斯拉还拥有潜在的监管优势，可以减少对其无踏板设计的法律挑战。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提议修改联邦制动标准，取消对设计为永远不会由人类操作的车辆的制动踏板的要求。该提案尚未生效。但如果国家公路交通安全管理局最终确定，特斯拉在部署没有标准控制的 Cybercab 时面临的监管障碍可能会更少。
Zoox 的经验为监管机构最终允许无需传统控制装置的专用机器人轴提供了先例。 NHTSA 在对其自我认证进行调查后，于 2026 年 7 月授予 Zoox 临时商业部署豁免权，允许该公司在两年内每年部署最多 2,500 辆车辆。特斯拉尚未提交类似的豁免请愿书，但 Zoox 的决定表明，监管机构有一条批准非常规自动驾驶汽车的途径。特斯拉还具备每年建造超过 125,000 辆 Cybercab 的产能。如果监管机构批准该工具进行更广泛的部署，它将具有巨大的潜在规模。
熊箱
NHTSA 的调查给特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）的自动驾驶战略带来了直接的监管风险，因为该机构对特斯拉用于认证 Cybercab 的流程提出了质疑。该公司告诉国家公路交通安全管理局，该车辆符合所有适用的联邦安全标准。但监管机构现在希望检查该结论背后的技术数据和方法。如果 NHTSA 发现 Cybercab 不合规，特斯拉可能面临召回或罚款。它会产生额外的成本，并可能延迟其自动驾驶战略核心车辆的推出。
特斯拉还面临着与 Zoox 不同的监管路径，因为它尚未提交 Cybercab 的豁免请愿书。 NHTSA 此前对 Zoox 的自我认证进行了调查，然后于 7 月授予该公司临时商业部署豁免。相反，特斯拉依赖于其自己的认证，即 Cybercab 符合所有适用标准，这使得当前的 NHTSA 审核对于车辆的扩展能力尤为重要。
目前的推出也显示了特斯拉的制造雄心与其实际部署之间的差距。特斯拉每年的装机容量超过 125,000 辆 Cybercab，但只有 45 辆 Cybercab 进入其德克萨斯州的机器人出租车车队，使特斯拉在该州的机器人出租车车队总数达到 420 辆，其中包括自动驾驶 Model Ys。小型 Cybercab 车队表明推出时间还很早，额外的监管审查可能会让特斯拉更难扩展其长期自动驾驶计划。
对冲基金情绪
持有特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）的对冲基金数量实际上从第一季度的 123 家减少到了第二季度的 116 家，尽管由于该股本身的价格走势，总头寸价值从 230.9 亿美元微升至 237.9 亿美元，这表明一些基金在其他基金增加投资的同时削减了投资。相比之下，Alphabet 的投资力度要大得多，其机器人出租车部门 Waymo 是特斯拉在无人驾驶里程方面的主要竞争对手：Alphabet 的对冲基金持有人数量从 265 人增加到 275 人，这些股份的价值从 724.1 亿美元跃升至 937.4 亿美元，这种加速机构兴趣的程度是特斯拉自己的 Cybercab 数据尚未达到的。
结论
特斯拉推出的 Cybercab 为投资者带来了潜在的新增长引擎，但 NHTSA 的调查在该公司机器人出租车雄心的关键阶段设置了重要的监管障碍。特斯拉仍计划扩大生产和部署。然而，如果该机构的审查发现该车辆不符合联邦安全标准，则可能会推迟扩张或强制进行变更。对于投资者来说，主要问题是特斯拉能否在满足监管要求的同时快速扩大 Cybercab 规模，同时又不损害其自动驾驶战略的经济性。
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