原文标题：Tunisia fuel strike highlights growing economic and political anger
突尼斯的燃油运输工人发起了48小时罢工，要求改善工作条件、增加工资、支付先前商定的2019年津贴以及缴纳社会保障费。
视台记者赛菲丁·布瓦莱格报道称，这次罢工由石油和化学品总联合会组织，一直持续到周四，促使公民涌向加油站，对这个几乎完全依赖卡车配送燃料的国家造成大范围瘫痪的威胁。国家石油分销商 Agil 的总经理哈立德·贝廷 (Khaled Bettin) 证实，燃料仍然可用，但敦促迅速解决罢工，以避免进一步的干扰。
公共服务恶化
工会采取这一行动之际，突尼斯各地公众对经常性的停水停电、物价上涨和药品短缺的愤怒情绪日益高涨。凯斯·赛义德总统暂停议会并开始通过法令执政五年多后，随着公民社会和政治异议的空间大幅缩小，旧有的不满重新浮出水面。
专家表示，燃料罢工是一场更广泛的宏观经济危机的征兆，其特点是
通货膨胀、购买力下降以及国家无法获得外部资金。
突尼斯经济学家霍卢德·图米告诉半岛电视台，目前的局势是内部和外部压力重叠的结果。
图米告诉半岛电视台：“全球经济遭受经济危机以及全球石油和能源价格波动，这直接反映在进口费用以及对硬通货的经济需求上。” “突尼斯在提供硬通货方面遭遇危机，这反映在外部平衡上。”
图米警告称，运输中断将带来严重后果。
“这次罢工的主要原因是购买力下降和通货膨胀上升，”图米指出。 “燃料行业被认为是敏感行业之一，因此为期两天的罢工将对突尼斯经济造成灾难性后果。运输、生产和供应的任何中断都会增加活动成本。”
她还指出，政府未能获得外国资金，迫使其依赖国内借款，这对投资和消费产生了负面影响。
深化结构性改革
更广泛的经济危机已经
重新引发了有关国际金融机构推动的改革的争论。图米将这些改革描述为国际货币基金组织开出的“医疗处方”，但突尼斯政府迄今未能实施。这位经济学家表示，主要障碍是该国主要工会突尼斯总工会（其法语缩写为 UGTT）的反对。领导运输罢工的石油和化学总联合会隶属于 UGTT。
然而，一些分析人士将当前的危机归咎于长期管理不善和持续的工会纠纷，而不是最近的政策失败。
政治分析家苏海布·马兹里奇告诉半岛电视台，燃料罢工直接源于工会和雇主工会之间的冲突。
马兹里奇表示：“工会指责雇主工会违背 2019 年提出的要求和协议。” “我们可以将这种情况称为经济和社会制约，是政府连续政策的结果。”
问责要求
其他观察家拒绝将当前公众的责任归咎于过去十年
服务崩溃，直接指向现任政府的权力垄断。
政治分析家艾哈迈德·吉洛菲告诉半岛电视台，政府必须对公众日益高涨的愤怒和缺乏透明度承担全部责任。
吉洛菲表示，“燃料行业只是一场普遍而全面的危机的冰山一角。”他援引突尼斯经济和社会权利论坛的统计数据表示，2026年突尼斯目睹了十年来最多的抗议活动。 “那些想通过把球扔到过去几十年来逃避责任的人，就是在逃避自己的责任。国家只有一位统治者，他必须承担责任。”
吉洛菲还质疑政府公布的经济数据及其对政治反对派的镇压。
“如果我们依赖政府所说的话，我会说这种类型的政府永远不会给你正确的数字，”他说。 “我们生活在一个封闭的系统中，没有透明度，也没有主动性。”
“主要问题是，现政权不允许对话，并认为自己是这个人民的未来和命运的绝对和唯一代表，并且不这样做。
不接受任何合作伙伴关系，”吉洛菲总结道。