原文标题：The Hormuz bonus: Sailor salaries soar for transits amid Iran war
有报道称，油轮船长的收入为 10 万美元，外加每次穿越海峡的 5 万美元奖金。
随着本周通过被围困的霍尔木兹海峡的航运量跌至7月以来的最低水平，有报道称，水手们因穿越海湾水道的危险航行而获得巨额奖金。
一些船长的基本工资高达 10 万美元（这是通常工资的高端，不同航运公司之间差异很大），再加上每次穿越该海峡的航次 5 万美元的奖金。
尽管霍尔木兹海峡的油轮持续遭受袭击，但上个月底，中东的石油出口仍高于战前水平。但 Kpler 的航运数据显示，由于管道出口和小型穿梭船进行危险的船对船转运，其中约 40% 的人正在离开该地区。
这是我们所知道的。
石油出口是否通过该海峡？
是的。根据 Kpler 的航运数据，上个月至少有 1650 万桶石油离开该地区，与战前平均水平相当，不包括受到美国海上封锁的伊朗。
然而，
其中约 40% 通过沙特阿拉伯的东西方管道出口，或通过在海峡中不被发现的小型船只进行船对船转运。
Kpler周二报告称，可探测到的通过该海峡的船只数量已降至两个多月以来的最低水平，上周只有7艘船只通过该关键水道，这是自7月23日以来的最低数字。
数据很难确定，因为许多小型穿梭船在穿过海峡时会关闭应答器以避免被发现，然后再将石油卸载到等待在海峡之外的大型油轮上。
海峡中的水手有多危险？
非常。过去一周，霍尔木兹海峡的船只袭击事件仍在继续。
周三晚上，英国海事贸易运营部（UKMTO）报告称，一艘在卡塔尔北部海岸航行的船只被多枚炮弹击中，造成数人伤亡。
2月底美以对伊朗战争爆发后，德黑兰几乎关闭了该海峡，只有有限的船只获得许可。伊朗在未经伊朗明确许可的情况下对过境船只发动了袭击。
美国，为其
由于德黑兰关闭，对伊朗港口实施了海上封锁，并护送一些船只通过该水道。
上周，海峡内油轮遭受的袭击达到了战争开始以来的最高水平，因为该地区的石油生产商试图增加出口，但船员和货物面临的风险更大。
MST Marquee能源主管索尔·卡沃尼克(Saul Kavonic)对路透社表示：“伊朗袭击船只的频率目前处于战争开始以来的最高点，并且可能会进一步加剧。”
他补充说，“产品流动受限、物流成本极高以及伊朗局势升级的可能性很大，导致[石油]价格持续上涨”。
油价在做什么？
周四上午油价上涨，截至格林威治标准时间 04:27，布伦特原油期货上涨 2.28 美元，涨幅为 2.28%，至每桶 102.28 美元。
美国西德克萨斯中质原油期货上涨 1.66 美元，涨幅 1.88%，至 89.94 美元。
尽管由于沙特阿拉伯使用替代出口基础设施以及复杂的船对船转运系统，石油出口在一定程度上有所恢复。
东西管道将石油从沙特阿拉伯东部的油田输送到西部红海的延布港。
对此过程至关重要。然而，它也受到威胁，有时由于伊朗支持的团体的袭击而被迫关闭。
穿越海峡的水手获得什么奖励？
英国《金融时报》本周报道称，油轮船长现在的基本工资为 10 万美元，外加每次航行 5 万美元的奖金，以完成危险的运输。
总体而言，每艘船上的船员的收入是正常工资的四到六倍。
周一，《华尔街日报》报道称，航运公司在一次往返中花费了 3000 万至 4000 万美元，通过船对船转运将石油进出霍尔木兹。
它补充说，石油生产商现在必须承担高昂的成本才能将石油从水道中取出，船东和个体船员获得了该行业几十年来最好的回报。许多愿意冒险旅行的水手来自印度、菲律宾和中国。
“根据《华尔街日报》看到的海员和招聘广告，一家位于山东的船舶人员公司甚至提供高达 25,000 美元的往返奖励。对于加油工和学员（商业船的低级船员）
该媒体报道称，25,000 美元可能相当于一年多的工资。
船舶如何在霍尔木兹航行？
与受到攻击威胁进出海峡的小型穿梭船一样，大型船舶和油轮上的船长必须关闭灯光和应答器才能启程。
据彭博社采访了一艘参与航天飞机运行的船只的船长称，他的船只经常在夜间运送桶，并受到严格的指示：没有灯光，没有电话，并且在穿越时只打开一个雷达。
他在菲律宾进行了三个月的驾驶船只穿越海峡后抵达菲律宾，他在菲律宾发表讲话时解释说，他和他的船员通过海岸和灯塔作为参考来确定方位，并补充说这“相当具有挑战性”。
船长说，在一次航行中看到前方发生火灾后，他致电美国海军，警告他们即将发生袭击。美国海军一直在协助穿过水道的船只避开水雷。
他补充说，他最近一次通过海峡的合同比平时短，因为他知道这次航行“并不容易”，但他仍然收到了几倍于平时的工资。
另一位液化天然气油轮船长告诉彭博社，他的旅程开始于关闭连接船舶位置转发器的断路器，以隐藏他们沿着阿曼海岸行驶时的行踪。
船员们还用沙袋封锁主甲板，以防无人机或导弹袭击。
报告补充说，航运高管估计目前在穿越海峡时被袭击的可能性为二十分之一。