原文：Somali piracy making a comeback on waves of Iran war
4月26日晚，埃及商船斯沃德号在距索马里海岸几英里处被武装人员劫持。它被引导前往索马里东北部半自治州邦特兰加拉卡德港附近的一个锚地。
接下来的几天里，更多的武装人员加入了斯沃德，还有一名翻译负责与船东谈判赎金。截至撰写本文时，该船仍处于海盗控制之下。
不幸的是，这并不是一个孤立的事件。两艘油轮——悬挂帕劳国旗的 Honor 25 号和悬挂多哥国旗的 Eureka 号——大约在同一时间被扣押，并改道驶往邦特兰海岸。
最近几周，索马里海盗团伙还劫持了几艘远洋单桅帆船（传统帆船）作为“母船”，使它们能够在海上停留数周，并在远离海岸的地方发动袭击。
这些事件共同引发了人们对索马里海盗活动是否死灰复燃的担忧。
最近几周，一系列船只在索马里海岸被劫持。彼得·赫尔墨斯·福里安/Shutterstock
2005年至2012年间，索马里海盗对外国船只进行了1000多次袭击。他们成功劫持了218艘船只，并劫持了3700多名船员作为人质。
在此期间，船东每年支付约 5000 万美元的赎金，而相关的贸易损失和安全措施的加强给全球经济造成高达 180 亿美元的损失。
自那时起，索马里海盗活动一直通过私人保安、海军巡逻和陆上发展举措得到遏制。但很少有海盗头目受到审判，而且他们更广泛的供应和支持网络从未被拆除。最近的病例表明它们只是处于休眠状态。
那么，劫持赎金的商业模式现在可以复活吗？令人担忧的原因有三个。首先，盗版始终具有政治层面。在我们 2014 年对索马里海盗当地动态的研究中，我们发现当地海盗活动达到顶峰