原文标题：How Middle Eastern oil producers flipped the script on Iran | CNN Business
7 月 25 日下午，希腊拥有的超级油轮 Kiku 停靠在卡塔尔的 Mesaieed 石油出口码头，这是该国西海岸的一个拥有 30 个泊位的大型港口，位于多哈以南 25 英里处。
四天后，满载原油的“Kiku”号穿过霍尔木兹海峡。这艘超大型原油运输船是最大的油轮，长度超过 1,000 英尺，以 13 节的稳定速度横渡波斯湾，接近最高速度。
然后，7 月 31 日下午 2 点刚过，就在迪拜海岸附近，Kiku 号消失了。
该船已关闭其 AIS 应答器，这是一种船用无线电设备，用于广播船舶的身份、速度、航向和位置。对于监控全球海上交通的跟踪服务来说，Kiku 就好像消失了一样。
8月1日上午10点，霍尔木兹海峡的另一边突然出现了菊号的信号。
这是石油工业最新策略的一部分——“黑暗”，即由美军护航的夜间过境海峡。目标：避免伊朗无人机袭击——就像一个月前袭击 Kiku 号但未能爆炸的袭击一样。
在美国海军的帮助下，沙特、科威特、卡塔尔和阿联酋的石油公司已经租用油轮关闭应答器，将石油从波斯湾穿过霍尔木兹海峡运送到阿曼湾，在那里他们将原油卸载到等待的客户拥有的油轮上，然后通过海峡返回。
这使得商业托运人不再承担保险风险和伊朗袭击造成的人身危险的高昂负担，而是将其转移到美国政府和石油生产商本身身上。
据美国能源部称，这已成为一项有效的战略，通过霍尔木兹海峡的石油运输量平均每天为 800 万至 900 万桶。这是一个有意义的原油量——大约是华尔街石油分析师和 Kpler 等航运追踪机构使用转发器数据建议的原油量的两倍。
秘密过境改变了中东石油工业的游戏规则。
视新闻网(CNN)在两天内观察到阿曼湾发生了十几起船对船转运，油轮前往中国、台湾、韩国、菲律宾、越南和泰国等目的地。
这是一个危险且昂贵的策略，但可以暂时缓解石油市场的压力。但由于永久解决方案——通过谈判结束战争和海峡问题的持久计划——仍然难以实现，这种解决办法可以赢得时间。