原文标题：Workers extract 60,000 liters of fuel oil from Finnish warship that sank in 1941
指挥官托尼·朱西亚 (Toni Joutsia) 表示：“海事当局的专业精神和航海技术具有非常高的标准。行动的每个阶段都经过精心策划和实践。”
在明年计划的后续行动中，估计仍有 40,000 升有待回收。
据环境部称，芬兰环境研究所和芬兰海军在本月初进行的一次行动中，迄今为止已从海防舰 Ilmarinen 的残骸中取出了约 60,000 升燃油。
这艘军舰于 1941 年 9 月触雷后在于特岛附近沉没，被认为是波罗的海对环境危害最大的沉船残骸之一。当局估计最初含有约10万升燃油。
此次行动于 7 月 14 日至 24 日期间进行，由芬兰沿海舰队牵头，与芬兰环境研究所合作。海军潜水员通过在翻倒的残骸中钻出的孔直接从该船的油箱中抽油，多用途船 Louhi 和石油回收船 Halli 为这项工作提供支持。芬兰边防卫队也随时待命，以防环境破坏。
打开图像查看器 Ilmarinen 号倒置在海底，龙骨朝向海面。图片：Rajavartiolaitos
在行动过程中，工作人员从沉船中回收了大量的石油。然而，芬兰环境研究所的项目经理托米·康托(Tommi Kontto)表示，恶劣的海况多次中断工作，迫使作业比计划提前大约一天结束。
据估计，残骸内还残留着 40,000 升燃油，当局计划明年继续进行清除工作。
海岸舰队参谋长指挥官托尼·朱西亚 (Toni Joutsia) 表示，由于沉船在 60 至 80 米的深度上下颠倒，打捞工作的难度很大，需要对潜水员和水面人员采取严格的安全措施。
气候与环境部长萨里·穆塔拉对这一进展表示欢迎，称此次行动大大降低了沉船造成的环境风险，同时强调剩余的石油仍需要清除。
打开图像查看器 在操作的初始阶段，少量石油从沉船泄漏到海中。在航拍照片中，多用途船 Louhi 旁边可以看到一层薄薄的油光。图片：Harri Mäkitalo / Sukelluslääketieteen keskus
在行动之前，芬兰环境研究所发现沉船的燃油通过船体腐蚀的铆接接头以每分钟一到两滴的速度泄漏。
环境部通过 AHTI 计划（2023-2027）资助该项目，旨在改善芬兰水域和海洋区域的状况。
第二次世界大战期间，这艘战舰触雷沉没，共有 271 名船员死亡。
沉船被视为他们的最后安息之地，当局表示，保护该地点的神圣性是此次行动的重要组成部分。