要点
首次飞行 16 年后，太空探索技术公司 (SPCX +8.62%) 太空舰队的主力猎鹰 9 号可重复使用火箭正准备退役——至少 Space.com 是这么说的。
猎鹰 9 号已进行近 700 次发射（以及超过 650 次着陆），是世界上飞行次数第二多的火箭（仅次于俄罗斯联盟号），也是当今飞行次数最多的火箭。它的入轨有效载荷（22.8 吨）和较低的发射成本（7,400 万美元）使其成为进入轨道最经济的方式之一，每公斤到近地轨道的价格仅为 3,245 美元。
但尽管它的血统和经济状况如何，Space.com 仍称猎鹰的退役是“不可避免的”，因为埃隆·马斯克 (Elon Musk) 发誓要将注意力转移到 SpaceX 更新、更大、更好、更便宜的火箭 Starship 上。
@CJHandmer @SciGuySpace @SpaceX 一旦 Starship 每周可靠地飞行几次，将超级稀缺的 SpaceX 工程和生产资源转移到 Starship 上以将发射率提高到每天几次是有意义的，这意味着猎鹰逐渐减少
Space.com 警告称，“从 2028 年开始，SpaceX 可能会停止 NASA 的除少数猎鹰 9 号任务外的所有任务”——主要是向国际空间站提供补给和宇航员转移任务——并将商业运营转向 Starship。对于其他航天公司来说，更糟糕的消息是：大多数航班将把 SpaceX 自己的货物送入轨道，因为该公司继续建设其星链互联网星座，并寻求开始将人工智能 (AI) 数据中心部署到近地轨道。
考虑到每次 Starship 发射的成本可能低至 1000 万美元，只是猎鹰 9 号发射的一小部分，这对 SpaceX 来说具有良好的经济意义。
但对于其他人来说，这可能是一场灾难。
太空发射的麻烦
埃里克·伯杰 (Eric Berger) 上周在科技网站 Ars Technica 发表的一篇专栏文章中指出，当猎鹰 9 号退出商业市场时，将在发射供应方面留下巨大的缺口。伯杰警告说：“从现在到 2030 年，与卫星运营商和民用航天机构的需求相比，发射次数将短缺约 150 次。”为美国太空部队、国家侦察办公室和其他安全部队提供服务的国家安全发射需求增加，火箭缺口就会扩大。
事情在好转之前会变得更糟。虽然多家小型新航天公司正在尝试建造与 SpaceX 的猎鹰相当的火箭，但已经拥有此类火箭的公司——包括联合发射联盟、蓝色起源和欧洲的阿丽亚娜航天公司——大多发现自己的火箭队因各种技术故障而停飞。对于大多数需要乘车前往太空的太空客户来说，目前 SpaceX 或已破产。
现在，在太空中，出现问题是可以预料的，但可以合理地预期这些问题最终会得到解决。 ULA 的 Vulcan、蓝色起源的 New Glenn 和阿丽亚娜的阿丽亚娜 6 最终都应该返回飞行。然而，它们的飞行频率都不可能像 SpaceX 可重复使用的猎鹰 9 号那样频繁。 Ars Technica 的 Berger 认为，随着“猎鹰”将于 2028 年退出阵容，这一年的供应将特别受到限制，太空发射能力的一些不足可能会持续到“2030 年代末”。
SpaceX 将做什么？
或者会吗？
曾几何时，埃隆·马斯克宣称：“想象一下，你有一个托盘，上面有 600 万美元的现金，在空中飞行，即将坠入海洋。你会尝试将其找回吗？是的，你会的。”因此，他制作了巨大的渔网，将它们装载到船上，并试图找到一种方法，当火箭整流罩落回地面时将它们接住，以便他可以重复使用它们。
现在考虑一下：Ars Technica 的 Berger 表示，从现在到 2030 年，还有一个尚未开发的市场，可能需要进行 300 次火箭发射，按照猎鹰 9 号最近公布的发射成本计算，价值可能为 222 亿美元。没有其他人可以发射这些有效载荷，但 SpaceX 如果愿意的话可以。埃隆·马斯克（Elon Musk）——这个千方百计想方设法节省 600 万美元的人——真的会让 222 亿美元“沉入大海”而不试图抓住它吗？
我认为不是。
SPCX - 太空探索技术
纳斯达克 · 截至 2026 年 11 月 6 日美国东部时间下午 4:00
诚然，马斯克到底会做什么还有待观察。也许他会调整他的星舰火箭的设计（目前针对像 Pez 分配器这样的扁平星链卫星进行优化），以便其中一些可以携带其他公司的有效载荷，而另一些则专门携带星链和人工智能数据中心卫星。但我认为，一旦马斯克确信猎鹰有一个尚未开发的市场，价值数十亿美元——这一切都是他的——他很可能会在退役猎鹰 9 号上松口，并允许该火箭继续与星舰一起飞行。
暂时不要指望猎鹰 9 号。只要市场存在，SpaceX就会找到服务它的方法。