特斯拉（TSLA）将不得不退还一些买家在 Cybertruck 上支付的押金。这是因为仅去年该公司就拥有大量未售出的供应。
首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在周一凌晨发布的帖子中写道，“Cybertruck的订单率远远超过了我们的生产率。我们将在大约8个月内关闭生产线之前尽力生产尽可能多的产品，但必须退还很多人的押金。”
此前，马斯克上周晚些时候宣布，Cybertruck 的生产将于明年年中结束，以便专注于 Cybercab（特斯拉的机器人出租车）的生产。
对于业内许多人来说，结束 Cybertruck 的生产并不令人意外。马斯克曾吹嘘说，Cybertruck 的需求“远远超出了预期，你甚至看不到钩子”，该公司表示其预订量已超过 100 万份。
但销售转化从未实现。 Cox Automotive 的 Kelley Blue Book 估计，自 2023 年上市以来，这款备受争议的皮卡的总体销量仅达到 71,000 辆左右。特斯拉和马斯克在 Giga Austin 建设了每年生产 250,000 辆 Cybertruck 的产能；特斯拉的销量约为这个数字的十分之一。
令人好奇的是，为什么一款看似卖得不好的产品会出现积压，未售出的赛博卡车塞满了停车场，特斯拉还削减了赛博卡车的班次。
有可能是，在特斯拉过去几个月大幅削减供应之后，当 Cybertruck 将被取消的消息传出时，新订单开始堆积。
（特斯拉）
根据特斯拉的网站，高级全轮驱动（92,490 美元）或 Cyberbeast（102,490 美元）的订单的交货期为 2027 年 1 月至 2027 年 3 月。目前尚不清楚如果无法满足积压订单，特斯拉将需要退还多少押金 - 尽管每个客户押金为 1,000 美元。
在今天的帖子中，马斯克没有提及 Cybertruck 销量不佳的问题，但他确实表示这款备受争议的卡车赚钱了。他在周一早间的帖子中表示：“这并不是像传统媒体误传的那样，Cybertruck 无利可图，而是 Cybertruck 复杂性带来的机会成本远远超过了 Cybercab 增量生产的价值。”
一款产品仅仅销售了四年就被削减——至少在汽车行业——意味着它的需求量并不大。押注于 Cybercab 而不是 Cybertruck 可能是正确的长期选择，但也给了马斯克一个放弃三角皮卡的借口。
Pras Subramanian 是雅虎财经的首席汽车记者。您可以在 X 和 Instagram 上关注他。