埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2019 年推出了 Cybertruck 原型车，并寄予厚望。现在，特斯拉正在逐步减少偏光皮卡的生产。 《华尔街日报》解释了问题所在。
这是一款受科幻启发的卡车，旨在重新构想经典的美国皮卡。
最后，未来将像未来一样。
现在，在处理了延误、召回、政治攻击和质量问题后，特斯拉将逐步减少 Cybertruck 的生产。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 曾称其为公司有史以来最好的产品，预计每年生产 25 万辆。
但该公司 2025 年在美国的销量略高于 20,000 辆，并且今年的销量预计会减少。
是的，我的意思是我们用网络 Cybertruck 挖了自己的坟墓。
这是马斯克的偏光皮卡出现的问题。
欢迎来到 Cybertruck 揭幕仪式。
Cybertruck 作为概念车于 2019 年底首次亮相。
卡车很长一段时间以来都是一样的。或者像100年。卡车基本上是一样的。我们想尝试一些不同的东西。
当我在那次活动中看到的是报道特斯拉时更令人惊讶的事情之一，那就是满屋子的人真的不相信 Cybertruck 是真实的。
有很多激光，疯狂的音乐，他们将这辆卡车定位为未来。
看起来不像其他任何东西。
这是一件如此激进的事情，它将改变美国卡车国家的面貌。
这是他们制造的第一辆真正推动汽车设计惯例的汽车。
然后他们开始撞击卡车。
据说尸体是防弹的。
我们来拍摄吧。这就是皮肤的强度。
它将配备装甲窗玻璃。
也许这有点太难了。
马斯克表示，入门级后轮驱动 Cybertruck 的起价为 39,900 美元。
所以我们三个版本。这就像没有任何激励的价格一样。
2010 年代末，电动卡车引起了人们的广泛关注，因此特斯拉一直想从中分一杯羹。我的意思是，美国的卡车市场巨大，所以他们追求这一市场是有道理的。
动汽车制造商认为，如果我们制造一款电动皮卡，也许会让美国人对这些绿色汽车感到兴奋。
我们有像福特这样的公司将 F-150 Lightning 推向市场。通用汽车开始涉足生产电动皮卡车，如索罗德和悍马。我们有像 Rivian 这样的初创公司。我认为这在某种程度上确实让 Cybertruck 陷入了困境，因为这款产品本应处于技术的最前沿。
将 Cybertruck 推向市场的过程经历了多年的延迟，其中包括设计变更、成本超支和流行病的不确定性。
我们遇到了由此产生的供应链短缺，这基本上使该项目推迟了很长一段时间。直到 2023 年，我们才看到 Cybertruck 真正上市。
销售开始时，新的底价约为 61,000 美元，比承诺的价格高出约 21,000 美元。
它还应该有大约 500 英里的射程。我们只看到了续航里程约 300 英里的 Cybertruck 版本。对于电动汽车来说仍然相当有能力，但不是埃隆·马斯克在那次活动中承诺的那种激进的新事物。
事实证明，兑现这些承诺很困难，这主要是因为制造车辆的复杂性与道路上的其他车辆不同。
它与制造普通汽车不同。所以他们花了很多时间，花了很多精力来真正完善生产线，然后他们因此努力降低成本。
长时间出现的特殊产品很难推向市场以达到销量和价格。嗯，这是新鲜事物本质的基础。
该产品真正陷入困境的另一个原因是，由于工厂生产线的建设非常困难，卡车面临着多次召回。
更有趣的事情之一就是这些召回很奇怪，其中一些是。特别是，有人遇到油门踏板盖滑上并卡住的问题，这显然是危险的。
早期，当他们学习如何构建它时，它确实在结构完整性方面遇到了困难。
我认为很难说这是否吓跑了买家或让他们犹豫了，但这肯定没有帮助。
自 2023 年底开始交付以来，特斯拉已售出约 73,000 辆网络卡车。虽然这远远低于马斯克的早期预期，但今年的销量超过了竞争对手的电动皮卡。
这实际上只是因为它是在对抗这场消耗战，福特等其他汽车制造商正在将其车辆完全撤出市场。由于该国的所有监管变化和联邦税收抵免的丧失，像通用汽车这样的其他公司在某种程度上对电动汽车失去了兴趣。我认为特斯拉确实是唯一一家愿意或有兴趣尝试坚持下去，看看他们能用这样的车辆做些什么，而其他竞争对手却迅速退出。
随着竞争对手的撤退，特斯拉受到了狂热粉丝群的鼓舞。美国最大的电动汽车制造商在客户忠诚度方面引领汽车行业。马斯克表示，Cybertruck 的订单率远远超过了我们的生产率，特斯拉将不得不退还很多人的押金。
特斯拉的一些最热心的支持者对取消这项计划做出了非常强烈的反应。
这很受一部分汽车购买者的欢迎。他们中有些是 Elon 粉丝，有些是 SpaceX 粉丝，有些只是喜欢在其他 Cybertruck 车主中找到社区的人。这真是太神奇了。
赛博卡车及其一些车主成为马斯克政坛两极分化的代名词。
把马斯克赶出白宫。
对于那些想要大声疾呼或以某种方式抗议埃隆·马斯克通过支持唐纳德·特朗普在政治上所做的事情的人来说，赛博卡车成为了一个非常容易的目标。
正如你所看到的，我是我是我，我不仅仅是 MAGA，我还是 Dark MAGA。
我认为，那时任何可能仍在考虑购买 Cybertruck 的人都开始三思而后行。
马斯克表示，减少德克萨斯州超级工厂 Cybertruck 的生产是为了为增加 Cyber Cab 产量腾出空间。特斯拉没有回应提供有关该决定的更多细节的请求。
此举凸显了特斯拉从核心汽车业务转向专注于自动驾驶和机器人技术的转变。马斯克表示，这就是公司的未来，他们将不再销售带方向盘的汽车，而是为人们提供全自动驾驶汽车的乘坐服务。
马斯克表示，为了解决更多 Cybertruck 积压订单，生产将延长至 2027 年夏末。
我认为这是另一个例子，即使是为了首席执行官的感伤，公司也愿意决定保留像 Cybertruck 这样的东西，以赢得一点商誉，或者通过决定取消过去几年推出的最具标志性的车辆（无论好坏）来赚回一点商誉，而这些商誉可能只是被浪费掉了。