特斯拉正在将其机器人出租车服务扩展到德克萨斯州的另一个城市，因为它试图与 Waymo 竞争，并将自己定位为不仅仅是一家汽车制造商。该公司在 X 上发帖称，将于当地时间周一凌晨 5 点开始在圣安东尼奥提供机器人出租车。
特斯拉没有提供有关该服务的任何其他细节，例如运营时间、车队是否将为客户提供其黄金两座 Cybercab 及其改装的 Model Y 车辆，或者这些车辆上是否配备人类安全监视器。但如果该公司遵循之前发布的策略，它将从有限数量的车辆和有限的服务区域开始，然后缓慢扩张。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 十年来一直承诺他的公司将提供自动驾驶汽车，并最终于 2025 年 6 月在奥斯汀推出了机器人出租车服务。尽管此次推出受到限制并得到了车上人类安全操作员的支持，但对于该公司来说是一个重要的里程碑，也是对仅使用摄像头和端到端人工智能是否可以安全部署自动驾驶汽车的一次考验。
此后，特斯拉慢慢扩张。今年 1 月，该公司从奥斯汀的机器人出租车上拆除了安全监视器，正式启动了真正的无人驾驶服务，并在过去 11 个月里在该市内以及佛罗里达州和德克萨斯州的新城市进行了扩张。目前，该公司在迈阿密、奥兰多以及达拉斯、沃斯堡和休斯顿的有限区域运营机器人出租车。
其竞争对手 Waymo 还在奥斯汀、达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥运营机器人出租车服务，使用捷豹 I-Pace 和 Zeekr RT 混合无人驾驶汽车（品牌为 Ojai）。该公司是 Alphabet 的子公司，最近在圣安东尼奥重新启动了服务，此前该公司的车辆在进入被洪水淹没的道路后被困，导致服务暂停了五个月。
根据德克萨斯州车辆登记数据和 Robotaxi Tracker 网站的数据，虽然特斯拉在奥斯汀车队注册了 400 多辆自动驾驶汽车，但其在其他城市的车队数量只有几辆到几十辆。例如，根据跟踪器的数据，特斯拉在沃斯堡仅拥有 24 辆汽车，在迈阿密仅拥有 5 辆汽车。
特斯拉还根据运输包机许可证在旧金山湾区提供叫车服务。虽然这些车辆通常被描述为机器人出租车，但它们是由驾驶员操作的。特斯拉目前没有在加州运营无人驾驶乘车服务所需的许可证。
尽管大力推进扩张，该公司今年夏天发布的数据显示，其机器人出租车网络第二季度付费客户行驶的里程数比第一季度要少。