特斯拉（NASDAQ: TSLA）正准备逐步停止其备受期待的Cybertruck的生产，这标志着埃隆·马斯克最雄心勃勃的汽车项目之一遭遇重大挫折，因为该公司正将重心转向自动驾驶和机器人出租车。

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马斯克周五在X上发帖称，特斯拉将于明年年中左右开始在其得克萨斯州超级工厂逐步缩减Cybertruck的产量，从而腾出工厂产能来生产更多Cybercab自动驾驶出租车。

“特斯拉将在明年年中左右逐步停止在得克萨斯超级工厂生产Cybertruck，以便为增加Cybercab的产量腾出空间，”马斯克写道。

动皮卡未来的疑问，它曾一度被预期成为特斯拉的主要增长驱动力。目前尚不清楚该公司是计划将Cybertruck的生产转移到另一家工厂，还是彻底停产该车型。其奥斯汀工厂目前是已知唯一具备制造该卡车专用部件能力的特斯拉工厂。

从百万美元的热捧到重大失望

当马斯克在2019年发布Cybertruck时，他将其呈现为一款革命性的皮卡，凭借其非传统的不锈钢设计、未来感十足的外观和令人印象深刻的性能，将挑战传统制造商。

投资者和消费者的兴趣起初显得极为巨大。据报道，特斯拉累计获得了超过一百万份预订，而马斯克预计该公司最终每年可售出约25万辆Cybertruck。

然而，现实却远没有那么令人印象深刻。

该车辆历经多年开发延迟，最终于2023年底交付客户。其发布伴随着争议，包括一场广泛报道的演示活动，其中一颗金属球击碎了据称是装甲防护的车窗之一。

Cybertruck的售价也远高于最初承诺的价格，限制了其对主流皮卡买家的吸引力。

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销量一直难以获得增长动力。特斯拉2025年在美国仅售出20,237辆Cybertruck，较上一年的38,965辆下降48%。该车型还面临多次召回和质量控制问题。

高昂的价格、两极分化的设计以及电动皮卡相对狭窄的市场，使得特斯拉难以将Cybertruck打造成马斯克所设想的面向大众市场的成功产品。

马斯克更大的赌注押在Cybercab上

生产线的转变凸显了特斯拉的优先事项发生了多么巨大的变化。

马斯克不再扩展其传统的电动汽车产品线，而是越来越多地将公司的未来押注在人工智能、自动驾驶和机器人技术上。

该战略的核心是Cybercab，这是一款专为自动驾驶设计的双座车辆，作为特斯拉计划中的robotaxi网络的一部分，其设计旨在无需方向盘或踏板即可运行。

特斯拉已经开始在德克萨斯州奥斯汀推出付费的Cybercab乘车服务，马斯克设想最终建立一支庞大的无人驾驶车队，通过自动驾驶运输服务创造经常性收入。

挑战在于如何将这一愿景转化为具有商业可行性的业务。在完全自动驾驶汽车能够在没有人类监督的情况下广泛运行之前，特斯拉仍面临重大的监管和技术障碍。

对投资者而言，Cybertruck的逐步停产再次表明，特斯拉正在脱离其作为传统汽车制造商的身份，转向马斯克所设想的人工智能与机器人公司愿景。

现在的问题是，Cybercab能否带来Cybertruck最终未能实现的商业成功。

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