特斯拉将在2027年停止生产Cybertruck

特斯拉将于明年停止生产Cybertruck，公司将利用工厂空间生产更多双座Cybercab robotaxi。

动汽车的决定，是在其销量令人失望的短短几年后做出的。2023年底，马斯克交付首批几辆Cybertruck时，他预测特斯拉每年将销售约25万辆。它本应是特斯拉未来的基石，以至于在动工之前，公司就将其得克萨斯工厂称为“Cybertruck工厂”。但过去三年里，特斯拉总共只卖出了数万辆。

特斯拉在试图转型为一家以人工智能和机器人技术为重点的公司之际，淘汰了Cybertruck。这其中很大一部分是其robotaxi雄心。

过去两个月，该公司一直在其家乡得克萨斯州奥斯汀的街头投放Cybercab。迄今为止没有发生重大事故，公司表示计划将Cybercab的运营扩展到其他城市，本月晚些时候从达拉斯开始。（特斯拉还在奥斯汀、休斯顿和达拉斯运营其Model Y SUV的robotaxi版本，以及三个

佛罗里达州的城市。）

这是特斯拉为了推动那些更大雄心而停产的第三款产品。今年早些时候，公司决定终止Model S轿车和Model X SUV的生产，转而将专用于这些车辆的工厂空间用于制造Optimus人形机器人。

Cybertruck于2019年首次发布，是马斯克长期以来痴迷的产品。

“可能我个人最喜欢的下一款产品是皮卡，我们要打造一款惊艳的皮卡，”他在当年的一次特斯拉财报电话会议上说。

马斯克承诺Cybertruck将是激进的，灵感来自《银翼杀手》等赛博朋克科幻故事的设计。虽然这在设计上确实得到了体现，但公司从一开始就在Cybertruck的基本要素上过度承诺。在2019年那场如今臭名昭著的发布会上，首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森用钢球砸裂了Cybertruck的车窗，当时特斯拉表示这款电动车起售价应低于4万美元，续航里程最高可达500英里。这两项指标都未能实现。

相反，这款卡车推迟了两年，部分原因是新冠疫情。当它最终真正上市时

2023年底，特斯拉向客户交付了首批几辆Cybertruck，这场活动短暂且对特斯拉来说有些奇怪（至少按公司自己的标准来看），活动中马斯克站在光线昏暗的卡车车厢里，承诺这辆卡车是“末日装备中的精品”，适合“晚期文明的氛围”。基础价格已膨胀至约6万美元，而顶配续航里程缩水了超过100英里。

此后，这款卡车在市场上一直举步维艰。两极分化的设计似乎从未让买家满意，尤其是在价格高于预期的情况下。然后，在2024年首个完整销售年度，马斯克成为唐纳德·特朗普的主要财务支持者，这让辨识度极高的Cybertruck成为抗议者的目标。这种情况延续到2025年，马斯克领导所谓的政府效率部，解雇了数千名联邦工作人员。